상하이차 2027년 전고체 배터리 차량 출시 내년 ASB 생산라인 구축 최성욱 기자 중국 자동차 제조사 상하이자동차(SAIC) 가 2025년 전고체 배터리(ASB) 생산라인을 구축해 2027년부터 전고체배터리를 장착한 신차를 출시하겠다는계획을 내놓았다. 26일 중국경제 매체 차이신 등에 따르면 상하이자동차는 24일 자사가 투자한칭타오(쿤산) 에너지발전주식회사와 협력해 전고체 배터리를 만들 예정이라며이같이 밝혔다. 전고체 배터리는 높은 에너지밀도와 안정성, 긴 주행거리 등으로현재 자동차용 배터리의 주력인 리튬이온을 대체할 차세대 배터리로 평가된다. 전고체 배터리의 최대 난제는 고체 전해질이다. 차이신은 현재중국 업계의연구 방향이 산화물, 중합체(폴리머), 황화물 전해질 등 다양한 기술적 경로로 나뉜 상황이며 상하이자동차의 전고체 배터리는 대다수 업체가 선택한 황화물이아니라 중합체무기물 복합 전해질이라고설명했다. 상하이자동차는중합체 무기물 복합 전해질 재료에 관해 구체적으로 소개하지는 않았으나 배터리 밀도가kg당 400Wh에 달해 액체 리튬 배터리보다 안정성이나 비용 면에서 우수하다고 강조했다.

상하이차 2027년 전고체 배터리 차량 출시 내년 ASB 생산라인 구축 최성욱 기자 중국 자동차 제조사 상하이자동차(SAIC) 가 2025년 전고체 배터리(ASB) 생산라인을 구축해 2027년부터 전고체배터리를 장착한 신차를 출시하겠다는계획을 내놓았다. 26일 중국경제 매체 차이신 등에 따르면 상하이자동차는 24일 자사가 투자한칭타오(쿤산) 에너지발전주식회사와 협력해 전고체 배터리를 만들 예정이라며이같이 밝혔다. 전고체 배터리는 높은 에너지밀도와 안정성, 긴 주행거리 등으로현재 자동차용 배터리의 주력인 리튬이온을 대체할 차세대 배터리로 평가된다. 전고체 배터리의 최대 난제는 고체 전해질이다. 차이신은 현재중국 업계의연구 방향이 산화물, 중합체(폴리머), 황화물 전해질 등 다양한 기술적 경로로 나뉜 상황이며 상하이자동차의 전고체 배터리는 대다수 업체가 선택한 황화물이아니라 중합체무기물 복합 전해질이라고설명했다. 상하이자동차는중합체 무기물 복합 전해질 재료에 관해 구체적으로 소개하지는 않았으나 배터리 밀도가㎏당 400Wh에 달해 액체 리튬 배터리보다 안정성이나 비용 면에서 우수하다고 강조했다.