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송도~서울역 GTX신설 경인고속도 지하화 추진
출퇴근시간 30분대로 단축
김능현기자 nhkimchn@sed.co.kr
서울시와 경기도ㆍ인천시가 서울역과 인천 송도를 연결하는 경인급행철도를 신설하고 기존 경인선과 경인고속도로를 지하화하는 방안을 공동으로 추진한다. 급행철도가 도입되면 1시간 이상 소요되는 인천~서울 출퇴근 시간이 30분대로 단축될 것으로 전망된다. 하지만 주무부처인 국토해양부는 경제적 타당성에 대한 검토가 우선돼야 한다며 유보적인 입장을 보여 추진과정에 난항이 예상된다.
오세훈 서울시장과 안상수 인천시장, 김문수 경기도지사는 12일 서울 대한상공회의소에서 경인 메갈로폴리스(Megalopolisㆍ거대도시집합체) 구상을 실현하기 위한 '광역경제권 발전협약'을 체결했다.
3개 시도는 우선 출퇴근길 혼잡을 최소화하기 위해 송도~부평역~오류동역~구로역~서울역을 연결하는 지하 광역급행철도 노선을 구축하기로 했다. 이 가운데 부평~오류동 구간은 토지수용에 따른 비용을 절감하기 위해 기존 경인선 노선을 활용하는 방안이 유력하게 검토되고 있다.
또 인천역~부평역~오류동역을 연결하는 경인선을 지하화하고 기존 지상노선을 공원으로 조성한다는 데 합의했다. 시의 한 관계자는 "현재의 경인선으로는 하루 64만명에 달하는 출퇴근 인구를 수용하기에 한계가 있다"며 "정부가 추진하고 있는 광명역~서울역 KTX 노선 지하화와 경기도가 제안한 송도~서울역 구간 광역급행철도(GTX) 구상을 통합 조정해 합리적인 대안을 모색하겠다"고 말했다.
상습 정체구간인 제1경인고속도로는 여의도~신월 나들목 9.7㎞ 구간을 왕복 4차선으로 지하화하는 방안이 추진된다. 서울시는 이 구간을 지하화하기 위한 타당성 조사를 완료한 상태다.
3개 시도는 또 서울 지하철 4호선을 당고개에서 남양주 진접까지, 5호선은 상일동에서 하남 하산곡동까지, 6호선은 신내에서 남양주 도농까지, 7호선은 장암에서 포천까지 연장하기로 했다.
이 밖에 ▦수도권 대학 설립 및 이전 관련 규제완화 ▦외국 대학 및 병원 설립요건 완화 ▦국내외 자본투자를 제한하는 중과세 제도 폐지 ▦수도권 일자리 창출 및 관광 활성화 ▦한강지천 수질개선을 위한 대책도 함께 마련해나가기로 했다.
이에 대해 국토부의 한 관계자는 "제1경인고속도로 지하화 및 경인급행철도는 경제적 타당성이 검증될 경우 검토해볼 여지는 있지만 경인선 지하화는 예비타당성 조사 결과 경제성이 없는 것으로 판명됐다"며 부정적인 입장을 나타냈다.
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