09/23(수) 09:35
대기업 1차 사업 구조조정 대상이 된 주요 중공업부문의 구조조정 작업이 원칙이 발표된지 20일이 지나도록 각사의 이해관계가 엇갈려 후속협상을 진행하지 못해 구조조정 자체가 무산되는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다.
23일 관련 업계에 따르면 현대정공과 대우중공업, 한진중공업이 단일 법인을 설립키로 한 철도차량 부문은 각사 지분 구성 및 경영권 문제를 둘러싼 첨예한 대립으로 자산 실사 작업이 제대로 진행되지 못하고 있는 것으로 알려졌다.
특히 발전설비 부문의 경우 한국중공업과 현대중공업이 일원화 원칙에만 합의했을뿐 구체적인 단일화 방안 마련 등 후속협상을 위한 의견교환 준비 모임 조차 이뤄지지 않고 있다.
현대와 한중은 각각 내부적으로 발전 설비 부문에 대해 독점적 경영권을 행사해야 한다는 입장을 고수, 협상이 지연되고 있는 것으로 전해져 향후 전망이 매우 불투명한 상태다.
이와 관련, 보일러 설비를 한중에 이관키로 한 삼성측은 발전설비 부문 경영 주체가 가시화되지 못하는 상황이 계속되면서 이관작업 준비는 커녕 수주 등 영업에만 막대한 지장이 초래되고 있다고 불만을 토로하고 있다.
삼성이 역시 한중에 이관, 한중과 현대의 2사 체제를 유지키로 한 선박용 엔진도 한중과 현대의 발전설비 협상과 맞물려 이관 작업이 사실상 중단됐다.
업계 관계자는 "반도체와 항공 등 여타 구조조정 대상 업종의 협상 추이도 면밀히 지켜봐야겠지만 협상 테이블조차 마련하지 못하는 업종의 경우 이미 발표된 원칙을 제대로 지킬 수 있을지 의문"이라고 말했다.
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