AIIB의 투자 사업이 건설·토목 인프라뿐만 아니라 통신·IT, 전력, 상하수도 등으로 광범위한 만큼 다양한 업종의 기업진출이 가능하다. 아시아 지역의 인프라시설 투자수요는 2020년까지 매년 7,300억 달러에 달할 것으로 추산된다. 세계은행(WB)과 아시아개발은행(ADB) 등 기존 다자개발은행의 투자비용은 이것에 한참 못 미치는 연간 2,360억 달러 수준인 점에 미뤄봤을 때 AIIB가 이 빈자리를 메울 수 있는 셈이다.
지난 3월 한국이 AIIB에 참여를 결정한 뒤 우리나라는 창립회원국 57개국 중 5위의 지분율을 확보해 AIIB의 투자사업에 우리 기업이 참여할 기회가 그만큼 많아지게 됐다. AIIB의 수권자본금은 1,000천억 달러로, 한국은 이 가운데 37억4,000만 달러를 배분받아 지분율이 3.81%다. 여기에 부총재나 상임이사국 지위까지 얻을 경우 아시아 인프라 시장에 대한 우리 기업들의 진출 문호는 한층 넓어질 것으로 보인다.
중국 정부는 지난 3월 전국인민대표대회에서 ‘일대일로(一帶一路)’를 핵심 국책사업으로 확정해 AIIB가 이 사업을 실현하는 기능을 맡을 가능성이 커졌다. 일대일로는 육상과 해상으로 서남아시아와 중앙아시아, 중동에 걸쳐 새로운 실크로드를 건설해 아시아 경제공동체를 만들겠다는 구상이어서 대규모 투자를 유발할 것이라는 기대감을 키우고 있다.
이에 우리 정부는 AIIB를 활용하기 위한 구체적인 준비에 들어갔다.
지난 25일 내놓은 하반기 경제정책방향에 따르면 민관이 참여하는 합동대응체계인 ‘코리안 패키지’(가칭)를 구성해 AIIB 관련 사업에 대규모 자금 공급체계를 갖추기로 했다. 우리나라가 미국의 불편한 시선에도 불구하고 중국 주도의 AIIB에 참여하면서 양국은 최근 한·중 자유무역협정(FTA)을 체결하고 원·위안화 직거래 시장을 개설하는 등 수교 이후 최상의 관계를 맺고 있어 앞으로 양국이 AIIB를 통해 경제협력 관계를 더욱 공고히 할 것으로 보인다. /정하니기자
