쌍용자동차 노조의 공장점거 파업 사태가 두달 가까이 장기화하면서 노사는 물론 협력업체와 지역경제도 위태로운 상황으로 접어들고 있다. 말 그대로 공멸의 길로 들어선 형국이다. 노사 대화가 중단된 가운데 지난주 말 경찰이 공장 정문 4개를 확보해 임직원 출근이 가능해지기는 했지만 노조원들이 인화물질이 많은 도장공장을 점거한 채 강경투쟁을 외치고 있어 현재로서는 해결의 실마리를 찾기 어려운 상태다.
이대로 가면 쌍용차는 파국을 맞을 수밖에 없다. 생산중단 장기화로 각 영업소에는 자동차가 없어 팔고 싶어도 팔지 못하고 있다. 연구개발 인력들은 PC방을 전전하는 실정이다. 생산ㆍ판매ㆍ연구개발 등 경영의 핵심 부문이 무너져 내리고 있는 것이다. 근로자와 협력업체ㆍ지역경제도 파업의 직격탄을 맞아 신음하고 있다. 협력업체 중에는 일감이 없어 공장 문을 닫는 곳이 늘고 부도업체도 속출하고 있다. 임금체불로 근로자들의 가계사정은 점점 어려워지고 있다. 음식점과 의류점 등 상가의 매출이 급감하면서 지역경제도 말이 아니다. 시장상황과 경영이 정상인 상황에서도 생존을 장담하기 어려운 판에 이런 사태가 지속되면 회사가 어떤 운명을 맞을지는 불을 보듯 뻔하다.
일자리를 잃고 생계위협을 받게 될 해고 대상 근로자들의 고통과 심정은 충분히 이해된다.그렇다고 공장을 점거해 가동을 멈추는 것만이 해결책이 될 수는 없다. 그건 오히려 다 같이 망하자는 얘기나 다름없다. 점거농성 중인 노조원들은 정부의 공적자금 투입과 정리해고 철회를 요구하지만 자구노력 없는 곳에 국민의 세금을 쏟아넣을 수는 없는 일이다.
모두가 망하는 최악의 결과는 피해야 한다. 불상사 우려가 있는 공권력 투입에 따른 해결보다는 노사대화로 문제를 푸는 것이 최선이다. 우선 양측이 냉정을 되찾아야 한다. 사측은 해고 최소화 방안을 다시 한번 강구해보고 노조도 정리해고에 무작정 반대하기보다는 차선책을 찾기 바란다. 외환위기 당시 대우차의 ‘경영정상화 후 해고자 우선복직’ 사례를 참고할 필요가 있다. 정부도 노사 간 대화를 유도하고 해고자 전직지원 방안 등으로 사태가 원만히 해결되도록 노력해야 한다.
