산업 기업

노조 몽니에...사업 좌초 현실화 우려

■광주형 일자리 노동이사제 검토

'노동이사' 당초 원칙 반하는데다

대립적 노사관계선 '득보다 실'

현대차 "좋은 취지였는데…당혹"

20일 오후 광주 광산구 그린카진흥원에서 ‘광주형 일자리’ 자동차 공장 합작법인 설립을 위한 마지막 단계인 발기인 총회가 열리고 있다.   /연합뉴스20일 오후 광주 광산구 그린카진흥원에서 ‘광주형 일자리’ 자동차 공장 합작법인 설립을 위한 마지막 단계인 발기인 총회가 열리고 있다. /연합뉴스



어렵게 합작법인을 출범시킨 노사 지역상생형 일자리 ‘광주형 일자리’의 새로운 돌발 변수로 노동이사제가 떠올랐다. 노동계는 노·사·민·정이 합의를 통해 광주형 일자리 합의가 이뤄진 만큼 법인 내 노동자들과 지역 노동계의 연결고리로서 노동계 추천 이사가 포함돼야 한다는 입장이다. 현대자동차는 “당혹스럽다”는 반응을 보이는 가운데 경영계에서는 국내 노사관계가 대립적 성격을 띠는 상황에서 노동이사가 득보다 실이 더 클 것이라고 우려하고 있다.

21일 광주광역시가 광주형 일자리 합작법인인 ㈜광주글로벌모터스에 노동계 추천 인사를 이사로 선임하는 방안을 검토한다는 소식에 대해 광주형 일자리에 주요 주주로 참여한 현대자동차는 당혹스러워했다. 지역 상생 및 일자리 창출이라는 좋은 취지에서 광주형 일자리 사업에 참여했는데 출범 전부터 노조 측과 마찰을 빚는 모습이 빚어져 부담스러워 하는 분위기다. 현대차의 한 관계자는 “광주형 일자리 사업을 통해 노사 상생과 사회적 일자리 창출을 잘 진행하자는 입장인데 이사 선임을 두고 논란이 불거져 아쉽다”며 “협의를 통해 이 문제가 잘 해결되기를 바란다”고 말했다.


업계에서는 광주형 일자리 사업이 출발부터 노동계의 반대로 당초 원칙에 반해 진행되는 데 대한 우려의 목소리가 나온다. 2대 주주인 현대차가 추천한 이사는 노동계의 반발로 선임되지도 못한 상황에서 계획에도 없던 노동이사를 추가로 선임하는 방안이 논의되고 있어서다. 자동차업계의 한 관계자는 “민주노총 소속인 현대차 노조가 광주형 일자리에 강하게 반발하고 있는 가운데 광주형 일자리 사업에 참여한 한국노총마저 이사 문제를 두고 대립하고 있어 현대차로서는 이러지도 저러지도 못하는 상황일 것”이라고 말했다.

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경영계에서 우려하는 또 다른 부분은 노동이사제 문제가 광주형 일자리를 다시 어려움에 빠지게 할 수 있다는 점이다. 광주형 일자리는 주 44시간 노동, 평균 연봉 3,500만원의 적정임금·적정 근로시간 원칙을 적용해 이목을 끌었다. 이 일자리 모델이 자리를 잡아 다른 지역으로도 확산하길 원하는 상황에서 노동이사제가 변수가 되는 건 원치 않는 일일 수밖에 없다. 재계 한 관계자는 “노동이사제는 독일처럼 노사가 화합하는 관계에서는 가능하지만 한국처럼 대립적 노사관계에서는 시기상조”라며 “광주형 일자리가 지역상생형이란 인식이 퍼지고 신뢰가 쌓여 여력이 생기면 그 때 논의해볼 수도 있지 않겠나”고 말했다.

반면 노동계는 광주형 일자리가 노사민정 협의체에서 결정된 만큼 노동이사가 포함돼야 한다는 입장이다. 노사 상생경영이 광주형 일자리의 중요한 원칙 중 하나인 만큼 노동계와 법인 간 연결고리가 필요하다는 것이다. 윤종해 한국노총 광주본부 의장은 “사회적 대화에 따라 합의한 적정 임금, 적정 노동시간 원칙을 법인 소속 노동자들에게 납득시키기 위해서라도 노동이사의 역할이 필요하다”고 말했다.
/세종=박준호기자 이재용기자 violator@sedaily.com

이재용·세종=박준호 기자
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