민주노총 울산지역본부 조합원이 울산상공회의소에 난입하고 시민단체에서 마련한 파업반대 현수막 등을 파괴하는 난동을 부린 것은 노조의 탈법, ‘막무가내식’ 운동이 한계를 넘어섰음을 말해준다. 조합원은 물론 국민의 반대에도 아랑곳하지 않고 정치파업을 단행한 노조지도부는 유례가 드문 이번 난동으로 더욱 더 설 자리를 잃게 됐다. 노조 지도부는 난동에 대해 사죄하고 명분 없는 파업을 철회해야 한다. 현대차노조 지도부 등은 시대가 변했음을 알아야 한다. 20년 전 노조운동 초창기에는 투쟁 위주의 활동이 국민의 지지를 받았으나 이제는 달라졌다. 매년 되풀이되는 정치파업 등에 국민은 진절머리를 내고 있다. 대전시민들이 “시내버스 노조의 파업으로 인한 불편을 감수할 테니 파업에 절대 굴복하지 말라”고 대전시에 요구하고 나선 것처럼 국민의 인내는 한계에 달했다고 해도 과언이 아니다. 한미 자유무역협정(FTA)으로 가장 큰 혜택을 받는 산업은 자동차다. 이를 반대하는 현대차노조와 금속노조의 정치파업이 국민의 지지를 받을 것으로 생각했다면 오산이다. 그런데도 이를 단행하고 폭력까지 행사한 것은 오만이자 스스로 무덤을 파는 자충수다. 시민까지 적으로 돌리는 노조는 존립할 수 없다. 노조 조직률이 10% 안팎에 턱걸이하고 있는 것도 이 같은 오만과 막무가내식 운동과 무관하지 않다. 현대차노조 지도부 등은 오만과 독선에서 벗어나 현실을 직시해야 한다. 한국 자동차 업계는 선진국의 견제와 중국의 추격으로 어느 때보다 위기의 순간을 맞고 있다. 이번 파업 참여율이 첫날 11.5%에서 다음날 5.3%로 급락한 것도 조합원들이 이 같은 현실을 깨달았기 때문이다. 노조운동이 활성화되려면 노조원은 물론 국민과도 호흡을 같이 하는 것이 중요하다. 이를 애써 무시하고 지도부만을 위해 정치파업을 하는 것은 조합원의 권익옹호는커녕 노조운동의 미래를 위해서도 도움이 되지 않는다. 현대차노조와 금속노조는 아집과 미망에서 벗어나 노조 본연의 모습을 되찾아야 한다. 또한 정부는 법과 원칙을 지키겠다는 공언대로 이번 불법 정치파업과 난동을 부린 노조지도부를 엄벌해야 한다.