현대상선 조기 정상화를 위해 채권 금융기관들이 공동 지원에 나섰지만 국민은행이 현대상선 여신에 대해 다른 은행의 두 배가 넘는 20%대의 이자율을 적용, 현대상선 경영 정상화를 가로막고 있다는 비난이 잇따르고 있다. 7일 금융계에 따르면 국민은행은 보유하고 있는 920억원 규모의 현대상선 여신의 건전성 기준을 `고정`으로 분류해 연 21%의 이자율을 적용하고 있다. 이는 다른 은행들이 현대상선의 건전성 기준을 `요주의`로 분류해 7~14%대의 이율을 적용하고 있는 것과 비교해 평균 두 배를 넘는 수준이다. 채권단은 지난해 12월 유동성 위기를 겪던 현대상선이 자동차 운반선 매각 대금(15억 달러)으로 금융권 부채를 상환하면서 현대상선의 정상화를 공동 지원하기로 했다. 채권단 관계자는 “대북사업 포기를 전제 로 현대상선의 남은 여신을 오는 2004년 12월까지 만기연장하기로 결의하고 은행의 심사 기준에 따라 정상 이율을 적용하기로 자율협약을 맺었다”고 말했다. 그는 “이 과정에서 국민은행만이 현대상선 여신을 `고정`으로 분류, 높은 금리를 적용해 정상화를 지원한다는 취지를 무시하고 있다”고 덧붙였다. 이에 따라 주채권은행인 외환은행은 최근 국민은행에 협조문을 보내 현대상선의 경영 상태가 개선되고 있는데다 타 은행들과 대출금리차가 지나치게 벌어진 만큼 건전성 분류를 재고해 달라고 요청했으나 국민은행은 2ㆍ4분기 경영실적을 검토한 후 고려하겠다는 입장을 전달해왔다. 국민은행 관계자는 “국민은행은 타 은행보다 심사 기준이 보수적일 뿐이며 여신분류 기준에 따라 정상이율을 적용한 것이지 부당하게 높은 이자를 받고 있는 것은 아니다”라고 설명했다. 한편 일부 시중은행은 조선경기 호조로 현대상선의 실적 개선이 예상되는 만큼 2분기 실적이 발표되는 다음주에 심사를 거쳐 여신을 정상으로 재분류하는 방안을 검토하고 있다. <최원정기자 abc@Sed.co.kr>