쌍용자동차의 운명이 KDB산업은행의 손에 맡겨졌다. 쌍용차가 다음 달 초 P플랜(사전 회생 계획 제도) 돌입을 추진하는 가운데 산업은행이 이에 동의하고 신규 자금 지원을 해야 정상 궤도에 오를 수 있기 때문이다. 이 과정에서 쌍용차 노동조합이 산은이 내건 조건을 수용할지도 변수다.

29일 금융권에 따르면 산업은행은 쌍용차와 HAAH오토모티브홀딩스가 P플랜의 구체적인 방안을 제출하는 대로 검토해 동의 여부를 결정한다는 방침이다. 산은 측은 “쌍용차와 HAAH로부터 공식적인 요청이 들어오는 대로 검토할 계획”이라며 “쌍용차의 미래 사업성을 중심으로 볼 것”이라고 말했다.

앞서 P플랜은 채무자가 사전 계획안을 법원에 제출하고 법원이 이를 심리·결의해 인가해주는 법정관리의 한 방식이다. P플랜에 들어가려면 채무자 부채의 절반 이상을 가진 채권자가 동의해야 한다. 산은은 쌍용차에 1,900억 원을 대출해줘 현재 쌍용차 부채 1조 원 중 20%가량을 차지한다.

산은은 수차례 쌍용차에 대해 쓴소리를 쏟아낸 만큼 이번 회생 계획안에 대해서도 강도 높은 조직 정비를 전제할 것으로 보인다. 이동걸 산은 회장은 지난해 6월에도 “산은이 돈만 넣으면 살 수 있다고 생각한다면 오산이다. ‘생즉필사 사즉필생’의 마음으로 모든 것을 내려놓고 고민해달라”고 주문했다.

이 과정에서 이 회장이 쌍용차 노조에 내건 조건을 노조가 수용할지도 관건이다. 이 회장은 ‘마지막 기회’라며 흑자 전 쟁의행위(파업) 금지와 단체협약 주기 3년 확대를 약속해야 신규 자금 지원을 할 수 있다고 밝혔다. 업계 관계자는 “지난 2009년 무분규 선언 이후 지금까지 파업한 적이 없어 흑자 전 쟁의행위 금지 조건은 노조가 수용 가능해 보인다”면서 “쌍용차 노조가 3년 주기의 임단협을 약속하는 데 부담을 느끼는 분위기”라고 말했다.