중국산 전기버스의 점유율이 50%를 돌파한 가운데 전기화물차의 국내 시장점유율도 20%를 넘어섰다. 이 같은 비중은 사상 최고다. 국산 전기차 판매를 유도하기 위해 정부가 보조금 정책을 손봤지만 낮은 가격을 앞세운 중국산 전기차의 공세는 갈수록 거세지고 있다.

16일 서울경제신문이 국토교통부와 카이즈유데이터연구소의 자료를 분석한 결과 올해 들어 9월까지 국내에서 팔린 전기버스 1514대 중 675대가 중국산으로 나타났다. 전기버스 시장의 44.6%를 중국산이 채운 것이다. 지난달에는 중국산 전기버스의 시장점유율이 52.3%로 절반을 넘어 역대 최고를 기록하기도 했다.

트럭과 밴을 포함한 전기화물차 시장에서도 중국산 제품의 존재감은 커지고 있다. 올해 상반기까지만 해도 중국산 제품의 전기화물차 시장점유율은 한 자릿수에 머물렀지만 8월부터 두 달 연속 20%일 정도로 급성장했다. 국내에서 팔린 전기화물차 5대 중 1대가 중국산인 셈이다.

정부가 전기차 보조금 정책을 수정했지만 낮은 가격을 무기로 한 중국 전기차의 공세를 막기에는 역부족인 상황이다. 업계의 한 관계자는 “중국 제조사가 책정하는 판매 가격이 워낙 낮다 보니 보조금이 일부 깎이더라도 소비자들은 중국 제품을 선택하고 있다”고 밝혔다.

상황이 이렇다 보니 업계에서는 전기차 보조금 정책의 추가 보완이 필요하다고 지적하고 있다. 국산 전기차 생태계를 보호하는 것이 우선이라는 이유에서다. 또 다른 업계 관계자는 “국내 생산 여부나 일자리 창출 규모 등 산업에 기여하는 정도를 따져 보조금을 지급하는 방식 등을 검토해야 할 때”라고 말했다.