◎복수 부품업체 실태·재고 파악에 분주/완성차업계 파업 장기화대비 비상체제/“공기업형태 일시적” 3자매각 대책 부심/“어음할인 지원” 협력업체 일단은 환영자동차업계는 22일 기아처리 방침에 『놀랍다』는 반응과 함께 이번 조치가 가져올 파장의 전망과 대응책 마련 등 부산한 움직임을 보였다. 업계의 반응은 기대와 우려가 교차하지만 우려에 더 무게를 싣는 분위기다. 기아노조가 이날 강경식 부총리의 법정관리 방침이 나오자마자 파업에 돌입함으로써 기아 생산중단­부품업체 생산차질­업계전체의 생산차질로 이어질 가능성이 크다는 것. 물론 긍정적인 견해도 있다. 기아사태로 국가경제가 멍드는 상황에 국민적공감대가 형성돼 있고, 김선홍 회장 등 최고경영진도 이 사실을 잘 알아 극적 돌파구와 사태의 조기진정 가능성도 있다는 것이다. ◇업계의 우려=자동차업계는 협회회장단이 『기아의 입장(화의)을 지지한다』는 것을 기본입장으로 견지, 이번 조치에 당혹해 하고 있다. 현대의 한 관계자는 『정부가 이런 식으로 서둘러 기아해법을 내놓을 줄은 물랐다』고 말했고, 대우 관계자도 『업계가 기아의 조속한 정상화를 강조했지만 정부가 법정관리를 발표한데 대해 놀라울 뿐』이라는 반응을 보였다. 업계는 ▲기아파업에 대한 정부의 대책 ▲협력업체에 대한 지원책 ▲노조의 반발을 무마할 대안이 제대로 마련되지 않은 상태에서 이번 조치를 내놓았다면 자동차산업의 폭발력을 너무 얕잡아본 것이라며 우려하고 있다. ◇단기대책=자동차업계는 기아의 파업으로 복수부품 업체의 조업차질을 막는게 급선무라며 부품업체 실태파악에 들어가고, 재고파악을 하는 등 비상경영에 돌입했다. 기아·아시아와 복수거래하는 업체는 모두 4백40여개. 이 가운데 기아 비중이 큰 업체들의 경우 사태가 장기화되면 조업차질이 빚어지면서 파장이 다른 업체로 미칠 가능성이 크다. 현 상태에서 업계가 보는 기아사태는 부정적이다. 업계에서는 『파업사태가 열흘 이상 장기화될 경우 국가경제의 피해에 따라 공권력이 투입될 가능성이 크지만 노조가 자진해서 생산에 참여할 명분이나 대안을 제시하지 않는 한 현실적으로 마땅한 대책이 없다』고 보고 있다. ◇중장기대책=공기업화는 아주 짧은 기간에 그치고 가능한한 이른 시일안에 제3자매각을 추진할 것 이라는게 업계의 공통된 전망. 현대의 한 관계자는 『공기업과 민간기업이 경쟁한다는 것은 말이 안된다는 것을 정부 스스로 잘 알고 있을 것』이라며 산은출자전환은 매각을 위한 「단기과정」으로 분석했다. 여기서 업계는 3자매각은 곧 삼성인수로 보고 대책마련에 부심하고 있다. ◇부품업계 반응과 대책=기대반 우려반이다. 그동안 기아어음에 대한 할인을 받지 못해 부도위기에 몰려있는 협력업체들은 일단 정부가 협력사 연쇄부도를 막기 위해 어음할인 등의 대책을 마련하겠다는데 대해서는 환영의 뜻을 피력했다. 하지만 어음할인 등의 조치가 정부나 은행본점의 방침과는 달리 지점에서 제대로 이뤄지지 않아온 관례로 보아 이번 협력업체 지원방침이 또 구두선에 그칠 수도 있다는데 상당한 우려를 표시. 기아협력 업체의 Y사장은 『그동안 어음할인을 받지 못해 기아의 현금결제에 의존해왔는데 법정관리 신청이후 현금결제도 끊기고 어음할인도 제대로 이뤄지지 않을까 우려된다』고 말했다. 또 다른 협력업체 관계자는 『노조파업으로 공장가동이 중단되면 협력업체들은 한꺼번에 쓰러질 것』이라며 정부가 악수를 두었다는 반응도 보이고 있다.<산업 1·2부>