현대자동차 노조의 산별노조 전환이 무산되면서 하투(夏鬪)에 미칠 파장에 대해 관심이 고조되고 있다. 민주노총은 당초 현대자동차를 포함한 11개 노조를 산별노조로 전환시켜 조직력을 강화할 계획이었지만 핵심사업장인 현대자동차와 대우종합기계 등이 제외돼 목표를 충족시키지 못하게 됐다. 이 같은 결과에 대해 재계는 강성인 현대자동차 노조의 조직력이 강화되지 않은 만큼 하투의 강도가 약화될 것이라고 환영했다. 그러나 민주노총은 찬성률이 약간 미치지 못한 만큼 다음에는 가능할 것이라며 기대감을 감추지 않고 있다. ◇현대자동차ㆍ대우조선 산별전환 무산=대우종합기계ㆍ대우상용차 등 민주노총 금속연맹 산하 11개 노조 가운데 7개 노조가 산별노조로 전환됐다. 그러나 대규모 핵심사업장인 현대자동차와 대우조선 등은 산별노조 전환이 무산됐다. 29일 민주노총에 따르면 대우종합기계(노조원 2,459명, 찬성률 80.02%)ㆍ대우정밀(788명, 67%)ㆍ케피코(583명, 69.7%)ㆍ대우상용차(437명, 86.7%)ㆍ다이모스(306명, 77.46%)ㆍ동양물산(273명, 75.3%)ㆍBM금속(248명, 92%) 등의 산별전환이 가결됐다. 그러나 현대자동차(3만8,000명, 찬성률 62%), 대우조선(7,163명, 51.2%)ㆍ로템창원(1,800명, 63.04%)ㆍ로템의왕(624명, 53.5%)은 투표자의 3분의2 찬성을 채우지 못해 산별전환이 부결됐다. 금속연맹의 한 관계자는 “현대자동차 노조의 산별노조 전환이 부결됨으로써 조직강화가 사실상 힘들게 됐다”며 “그러나 나머지 6개 사업장이 산별노조로 결속됨으로써 힘을 결집시켜 투쟁의 강도를 높일 수 있을 것”이라고 말했다. 당초 예상대로 현대자동차 노조의 산별전환이 무산된 것은 현장 노조원들이 산별전환으로 인해 오히려 자신들의 입지가 반감할 것을 우려한 때문으로 보인다. 노조의 한 관계자는 “집행부의 노력에도 불구하고 일선 노조원들은 산별노조 전환이 자신들의 이해관계에 반하는 것으로 보고 있어 찬성률이 낮은 것 같다”고 설명했다. ◇엇갈리는 전망=산별전환이 무산된 현대자동차가 이번 하투에 영향을 미칠지에 대해 귀추가 주목되고 있다. 재계는 현대자동차 노조가 앞으로 별 힘을 쓰지 못할 것으로 전망하고 있다. 경총의 한 관계자는 “대규모 노조가 하나의 산별노조로 결집되지 못함으로써 투쟁의 수위를 높일 수 없을 것”이라고 말했다. 그러나 반대의견도 적지않다. 노동계의 한 관계자는 “민주노총이 정부의 공권력 투입에 대해 임단협을 대정부 투쟁과 연계시키겠다고 밝힌 만큼 현대자동차 노조를 통해 강도 높은 파업을 벌일 가능성이 있다”고 밝혔다. 한편 개별 사업장별 노조가 산별노조로 전환되면 개별 노조는 금속연맹 노조에 권한을 이양해 함께 교섭을 벌여 공통된 임금 등 각종 교섭결과를 동일하게 적용받게 된다. <전용호, 울산=김광수기자 kskim@sed.co.kr>