'최강' 자랑하던 한국조선 어쩌다가…
지난해 국내 선박 수주 반토막국가별 실적은 2년째 1위 지켜

황정원기자 garden@sed.co.kr
























글로벌 경기침체의 여파로 지난해 국내 조선업계의 수주실적이 전년 대비 절반 수준으로 떨어졌다. 그나마 국가별 수주량은 2년 연속 1위 자리를 지켰다.

지식경제부는 14일 조선ㆍ해운 전문 분석기관인 클락슨 자료를 인용해 지난해 국내 조선사들의 선박과 해양플랜트(리그 설비 제외) 수주물량이 전년 대비 45.7% 감소한 750만CGT(표준화물선 환산톤수·선박무게에 부가가치와 작업 난이도를 계상한 단위)로 집계됐다고 밝혔다. 수주액도 299억8,400만달러로 37.7% 줄었다. 그럼에도 불구하고 이는 수주량 2위인 중국(710만CGT, 154억5,000만달러)의 2배에 이른다. 국가별 수주 순위에서는 중국을 40만CGT 차이로 제치고 점유율 35%로 2년 연속 1위를 차지했다.

선종ㆍ기종별로 보면 지난해에 발주된 부유식 가스저장 재기화설비(LNG-FSRU) 4척을 한국이 모두 수주했다. 또 LNG선 24척(수주 점유율 73%), 드릴십 26척(67%)을 따내는 등 해양플랜트와 고부가가치 선박 부문에서 높은 경쟁력을 나타냈다.

수출액은 지난 2008년 말 글로벌 금융위기 이후 불황기에 수주해 선가가 떨어진 선박들이 대거 인도되면서 전년 대비 29.8% 줄어든 397억4,000만달러를 기록했다. 수주잔량은 2,850만CGT로 26.3% 감소했다.

한편 지난해 전세계 선박 발주량은 세계 경기침체에 따른 해운시장 불황 지속, 선박금융 위축으로 선주들의 자금조달 어려움, 2008년 조선 호황기 이후 선박 과잉공급의 영향으로 전년 대비 36.8% 줄어든 2,130만CGT를 기록했다.

지경부의 한 관계자는 "현대중공업ㆍ삼성중공업ㆍ대우조선해양ㆍSTX조선해양 등 국내 10대 조선사들의 올해 수주목표는 588억달러로 집계됐다"며 "국내 조선소 수출은 405억달러로 전망되지만 최근 건조일정 조정, 인도 연기 등이 발생해 변동될 가능성이 높다"고 말했다.