"회사에서 더 이상 제시할 수 있는 안이 없을 게 뻔한데 노조 내 일부 강경파의 '반대를 위한 반대' 때문에 협상이 제자리걸음만 반복하고 있습니다. 앞으로 어떻게 이 상황을 헤쳐나가야 할지 암담합니다. (르노삼성 노조 관계자)"

올해 임단협에서 자동차 업계가 '노노 갈등'으로 신음하고 있다. 하루빨리 협상을 마무리 짓고 성장 발판을 마련하기 위해 머리를 맞대야 할 상황이지만 노조 내부의 분열로 한 발짝도 앞으로 나아가지 못하고 있는 형국이다.

현대차 노조의 한 관계자는 10일 "2015년 3월 말까지 관련 위원회를 만들어 통상임금 논의를 이어가자는 사측의 제안에 대해 노조 내 강성 조직은 절대 받아들일 수 없다는 입장"이라며 "사측의 보다 진전된 안을 기대할 수밖에 없는 상황"이라고 전했다.

앞서 현대차 노사는 지난 2일 열린 19차 교섭에서 입장 차이를 좁히지 못하면서 타결이 불발됐다. 당시 사측은 '통상임금은 소송 결과를 지켜보자'는 기존 입장에서 한발 물러나 내년 3월 31일까지 통상임금의 적용 시점을 포함한 시행 방안을 논의하자고 노조에 제안했다.

이 제안에 대해 노조 집행부는 긍정적인 뜻을 내비쳤으나 일부 강경파의 극렬 반대로 합의가 무산됐다. 현대차 노조에는 집행부를 포함해 총 6개의 계파가 존재하는데 올해에는 통상임금이라는 대형 이슈가 일종의 '세(勢) 과시'를 위한 노노 갈등을 더욱 키우고 있는 형국이다.

현대차 노조 관계자는 "9월 셋째 주는 조직 내부를 추스르는 데 힘을 모으고 넷째 주부터 다시 사측과 협상에 나설 계획"이라고 말했다.

르노삼성 역시 노조 간의 갈등으로 임단협 타결이 번번이 무산되고 있다. 이들 회사 노사는 지난 달 말 노조 총회에서 1차 잠정합의안이 부결된 후 재협상을 통해 추가 인력 투입과 설비 투자 방안 등에 대한 의견접근을 이뤘다. 하지만 2차 잠정합의안 역시 노조 내 강경파의 반대로 지난 5일 총회를 통과하는 데 실패했다.

르노삼성은 현대차와 달리 단순한 계파가 아닌 노조 자체가 2개인 복수노조 조직이다. 사측과 교섭에 나서는 대표노조인 기업노조는 약 2,500명, 금속노조 르노삼성차지회는 160여명이다. 앞서 기업노조는 통상임금의 경우 소송 결과에 따르기로 사측과 합의한 바 있다.

르노삼성 기업노조의 한 관계자는 "마치 정치판의 야당처럼 강경파들이 반대를 위한 반대만 일삼고 있어 답답할 따름"이라고 토로했다.