현대자동차 노조가 울산공장의 비정규직 노조를 흡수ㆍ통합, 정규-비정규직 간의 차별을 적극 해소해 나가기로 했다. 이 같은 현대차 노조의 통합 움직임은 민주노총 산하 대단위 사업장 노조는 물론 현대차 하청업체에도 커다란 파장을 몰고 올 것으로 보인다. 특히 통합될 경우 가뜩이나 내수부진에 허덕이면서 수출마저 하강곡선을 그리고 있는 회사측에는 큰 부담이 될 전망이다. ◇“비정규직 노조 흡수 추진”= 10일 현대차 노조는 “비정규직 노조원들을 직영노조(현대차 노조)에 가입시키는 방안을 대의원대회(17일 예정) 핵심안건으로 상정, 논의키로 했다”며 “비정규직 노조 흡수안이 수용되면 공청회와 설명회를 거쳐 이르면 하반기 대의원대회에서 최종 결정될 것”이라고 말했다. 현대차 노조는 이번 노조 통합을 통해 비정규직이 장기적으로 정규직과 동일한 임금 및 복지혜택을 받을 수 있도록 한다는 계획을 마련한 것으로 알려졌다. 노조측은 이와 관련, “비정규직과 정규직 노동자간 차별화 해소 방안은 그동안 지속적으로 논의돼 왔으나 사측과 뚜렷한 해법을 찾지 못했다”며 “다음 주 열릴 대의원대회에서 안건으로 상정, 앞으로 사측과 본격적인 논의에 들어 갈 계획”이라고 밝혔다. ◇노ㆍ사간 새로운 쟁점으로= 이번 현대자동차 노조의 비정규직 노조 흡수, 통합 추진은 그동안 수면아래 놓여있던 비정규직 처우문제에 대해 노ㆍ사간 새로운 갈등을 표면화시키는 계기가 될 전망이다. 회사로선 정규-비정규 노조가 통합되면 머지않아 임금 및 상여금, 의료보험 지원 등 각종 고정비용 부담이 커질 수 밖에 없어 쉽사리 수용하기 어려운 사안이다. 통계청 자료에 따르면 일용직을 포함해 비정규직 근로자는 지난해말 기준 750만명에 달한다. 이들의 임금은 정규직 근로자의 평균 50%~60수준. 비정규직이 제도권 노조에 가입해 임금 인상을 요구할 경우 사측과의 마찰은 불가피한 상황이다. 이 경우 그렇지 않아도 한국의 노동시장을 우려하는 외국인 투자가들의 시각이 더욱 싸늘해질 것으로 보인다. ◇노(勞)-노(勞)갈등 가능성도=한국경영자총연합회의 한 관계자는 “비정규직 노동자의 처우개선을 위해선 정규직 노동자들의 임금 삭감 내지 동결 등 정규직 노조원들이 사측과의 타협점을 찾아야만 한다”고 말했다. 실제로 1만명의 비정규직 노동자가 근무중인 현대차 울산공장의 경우 비정규직 근로자의 월 평균 임금의 10%가 인상될 경우 사측의 임금 부담은 연 120억원이 증가하며, 자녀 학자금 지원 등 복지 후생비까지 포함하면 연 200억원을 웃돌 것으로 추정된다. 이 비용 만큼을 어느 쪽에서건 부담해야 한다는 계산이 나온다. 현재의 임금 및 후생복지 수준이 회사와 노조의 접점이라면 결국 정규직 노동자들의 기득권 포기가 선행되지 않은 상황에서 비정규직 노동자들의 처우개선은 불가능하다는 의미다. 현대차 노조의 한 관계자는 이와 관련, “노조 조합원 사이에서 비정규직의 흡수 부분에 대해 회의적인 견해가 일부 제기되고 있는 것은 사실”이라며, 하지만 “비정규직의 직영 노조가입은 장기적으로 정규직과의 차별성을 해소하기 위한 것이지 정규직의 권익을 훼손하는 것이 아닌 만큼 노조원들의 총체적인 합의를 이끌어 낼 것”이라고 말했다. <한동수기자 bestg@sed.co.kr>