국제통화기금(IMF)관리체제에도 연이은 선박수주와 상당한 외환차익으로 호황을 누렸던 조선업계가 분사와 합병 등에 따른 고용불안으로 노사간 갈등이 증폭되고 있다.이같은 갈등관계가 가닥을 잡지 못하고 있는 계속될 경우 올봄 노사간 긴장국면을 고조시키는 것은 물론 대외이미지실추와 그에따른 수주차질 등 적잖은문제를 일으킬 것으로 우려되고 있다. 노사갈등이 가장 심한 곳은 경남 거제 대우중공업 옥포조선소. 회사측이 대규모의 분사를 추진할 계획이라는 사실이 알려지면서 노조가 크게 반발하고 있다. 회사측은 선체설계 등 소규모 특수업무와 도금 등 유해업무부서, 총무나 자재물류지원부서 등을 금년말까지 별도법인으로 만들어 전체 1만여명의 근로자 가운데 27%에 해당하는 2,700여명을 별도법인으로 독립시킨다는 회사측은 분사가 이뤄지더라도 고용보장과 급여, 복리후생 등 근로조건면에서 분사전과 똑같이 대우해 주겠다고 약속하고 있다. 그러나 근로자들은 『언젠가는 찬밥이 될 게 뻔하다』며 회사의 이같은 약속을 믿지 않고 있다. 근로자들은 원청사가 수주물량 부진 때문에 분사회사의 납품물량을 줄이거나 납품단가 하락을 요구할 경우 임금하락 등 근로조건 저하가 불가피하다는 주장이다. 특히 노조는 회사측이 지난해 10월 수송부직원 60여명을 분사형식으로 방출하면서 5년동안만 고용계약을 보장한다는 조건을 단 것처럼 추가분사 역시 한시적인 고용보장을 할 가능성이 높다며 분사계획 전면철회를 요구하고 있다. 이에따라 이 회사 노조는 최근 조합원들을 상대로 분사를 거부하는 서명작업과 출근투쟁에 들어간데 이어 금명간 있을 단체교섭에서 이 문제를 핵심사안으로 다룰 계획이다. 그러나 회사측은 경쟁력제고를 위해 분사를 강행한다는 입장이어서 노사간 마찰이 불가피하다. 노조가 없는 삼성중공업 거제조선소 역시 요즘 노사관계가 불안하다. 삼성중공업은 작년 하반기 복리후생 및 기계공작부문, 기술연수원 등 14개 부문에 420여명의 근로자를 분사시킨데 이어 추가적인 분사를 추진하고 있다. 삼성측은 강제분사를 추진하지 않는다는 방침을 근로자들에게 밝혔으나 전체근로자 6,500여명 가운데 80%인 5,200여명까지 추가로 분사시킨다는 소문이 나돌아 근로자들이 거의 일손을 놓고 있다. 특히 근로자들의 대표격인 노동자협의회는 일방적인 분사강행시 파업도 불사한다는 강경입장을 굽히지 않고 있다. 선박수주 능력에서 선두를 달리고 있는 울산 현대중공업도 갈수록 노사간 갈등의 골이 깊어지고 있다. 이 회사 노사의 갈등원인은 중전기사업부내 발전설비부문의 한국중공업 양도와 충남 대산화력발전소 해외매각 방침에 따른 고용불안문제. 회사측은 대기업간 빅딜문제와 관련 조선사업부 등에 비해 채산성이 떨어지는 발전설비부문과 화력발전소 양도가 불가피하다는 입장이나 노조는 정리해고 신호탄이라며 반발하고 있다. 특히 노조는 최근 회사측이 단협규정을 위반하고 있다며 조충휘 사장 등 회사간부 7명을 근로기준법위반 혐의로 고발, 노조위원장이 경영진과 함께 선박수주에 나설 정도로 탄탄했던 노사간 협력체제가 무너지고 있다. 지난해부터 일부 간접부서를 대상으로 분사를 추진해왔던 한진중공업은 부산 영도와 울산에 있는 조선사업소 2,000여명의 근로자중 200여명을 연말까지 분사시킨다는 방침 아래 지난달부터 크레인부서 30여명 등을 대상으로 추가분사를 추진하고 있다. 특히 이 회사는 1,000여명의 근로자들이 근무하는 부산 다대포 철도차량사업부문이 한국철도회사에 금명간 양도된다고 알려지자 현대정공과 대우중공업, 한라중공업 등 철도빅딜 관련회사 노조와 4월부터 공동파업을 준비하고 있어 충돌이 우려된다. 노동부 관계자는 『분사는 고용승계를 보장한다는 점에서 정리해고의 대안이 될 수 있으나 노사양측간 충분한 대화가 없이 추진될 경우 예상외의 부작용이 불거질 수 있다』고 우려했다.【창원·울산=김광수 기자】