GM대우에 대한 유동성 지원 조건으로 가장 우선시되는 것은 산업은행의 'GM대우 지분 추가확보' 여부가 될 것으로 전망된다. 또 산업은행이 신규자금 지원에 나서기 위해서는 GM대우의 기술소유권을 넘겨받거나 GM대우 해외판매망을 일정수준 유지하는 조건도 고려될 것으로 보인다. 진동수 금융위원장은 6일 "GM본사가 GM대우 구조조정에 적극적인 모습을 보이지 않는다면 (GM대우) 지분을 늘려서 좀더 적극적으로 나설 수 있는 방안을 고려할 수 있다"고 밝혔다. 금융위원회 등 금융당국과 산업은행은 GM이 보유하고 있는 GM대우 지분을 추가로 사들이거나 GM이 가지고 있는 GM대우 지분을 담보로 신규자금을 지원하는 방안을 적극 검토하고 있다. GM에 지원한 구제금융 자금을 주식으로 전환해 GM 국유화를 추진하고 있는 미국 정부도 조만간 지식경제부와 협상을 갖고 GM대우 지분문제를 포함해 GM대우 정상화 방안을 논의할 계획인 것으로 알려졌다. 산은이 GM대우 주식을 담보로 확보하게 되면 신규자금 지원을 위한 명분도 쌓을 수 있는데다 GM대우가 경영정상화에 성공하면 기존 대출금도 회수할 수 있는 실리도 챙길 수 있기 때문이다. 또 GM대우 경영정상화가 장기화되더라도 이미 담보로 잡은 GM주식을 이용해 GM대우 지분율을 늘릴 수 있게 된다. GM 입장에서도 GM대우 주식을 담보로 제공하면 신규자금을 투입하지 않고 산업은행과 공동으로 GM대우 구조조정을 진행할 수 있고 GM대우가 경영정상화에 성공하면 GM대우 담보도 회수할 수 있게 된다. 금융권에서는 GM대우 구조조정을 놓고 팽팽한 줄다리기를 하고 있는 GM과 산은에 'GM주식 담보제공'은 최선의 시나리오가 될 것이라는 분석이 나오고 있다. 이와 함께 GM대우의 기술소유권과 GM의 해외판매망 유지를 요구하는 목소리도 나오고 있다. 라세티ㆍ프리미어 등 GM대우가 개발한 자동차의 기술소유권(라이선스)을 넘겨받거나 GM대우 해외수출을 위해 GM의 해외판매망을 없애지 않고 일정수준 유지해야 한다는 것. 이에 대해 산은의 한 관계자는 "장기적으로 수출이 잘 이뤄진다는 보장이 없이 어떻게 신규 자금을 지원하겠는가"라며 "우리가 단독으로 신규 자금을 지원하려면 GM대우 수출이 잘 이뤄질 수 있도록 GM이 보장방안을 마련해야 한다"고 말했다. 이 관계자는 "GM 본사가 갖고 있는 해외 네트워크를 공유하거나 연구개발 라이선스, GM의 해외부품공장 등을 넘겨받는 방안들을 검토할 수 있다"고 강조했다. 이와 관련해 닉 라일리 GM 아시아태평양지역본부 사장은 지난 1일 방한해 기자간담회를 갖고 "GM은 GM대우가 갖고 있는 연구개발 능력과 전문성을 매우 중요시하고 있으며 GM대우는 본사의 구조조정 과정에서 중요한 일원이 될 것"이라고 말해 산업은행 구조조정 방안에 긍정적인 반응을 나타낸 바 있다.