대전지역 최대 현안사업으로 논란을 거듭해온 대전도시철도 2호선이 결국 노면전차방식인 '트램'으로 최종 확정됐다.

권선택 대전시장은 4일 시청 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 대전도시철도 2호선 건설방식과 기종으로 트램으로 결정했다고 발표했다. 대전시는 그동안 지상고가방식인 자기부상열차와 트램을 놓고 저울질해왔다.

권 시장은 "기존계획에서 건설방식만 변경해 정부의 예비타당성 조사 등 추가일정 조정없이 기존 일정대로 추진하겠다"며 "대중교통중심 도시라는 대전의 미래상을 종합적으로 고려했다"고 선정이유를 설명했다.

그는 "대중교통 체계의 획기적 개편이 현 세대가 미래세대에 물려줄 책무"라며 "전임 시장이 결정한 사항을 따라가는 쉽고 편한 길 대신에 어렵고 힘든 길을 택했다"고 고뇌의 결과임을 강조했다.

권 시장은 이와 관련 총사업비 1,000억원을 투입해 총연장 5㎞이내로 시범노선인 스마트트램을 건설해 지역간 균형발전, 도심재생, 대중교통수단으로서의 트램가능성을 입증할 계획임도 공개했다.

권 시장은 취임이후 지난 4월 염홍철 전 시장이 확정한 고가방식의 자기부상열차와 자신의 공약인 트램 등 두 가지를 놓고 전문가회의, 시민의견 수렴, 정책결정 등의 절차를 밟아왔다.

대전 도시철도 2호선은 그동안 지역에서 뜨거운 감자로 자리잡아왔는데 2012년에는 노선 문제로 갈등을 빚었고 지난해에는 고가와 노면 건설방식을 놓고 여론이 갈라지는 등 진통을 겪었다.

권 시장의 이 같은 결정에도 불구하고 이미 예타 통과를 받은 고가자기부상방식을 포기하고 예타 통과가 불투명한 트램을 선정한 것에 대한 논란과 함께 막대한 재정부담 등을 이유로 최근 제기되고 있는 도시철도 2호선 건설 원점 재검토주장까지 넘어야 할 산이 많이 남아 있는 상황이다.