철도노조의 전면 파업이 이틀째 계속되면서 화물열차의 운송률이 10%에 머물고 여객열차의 운행이 30%대에 불과 하는 등 전국 곳곳에서 교통 및 물류대란이 속출하고 있다. 참여정부는 출범 이후 처음으로 공권력을 투입해서 파업 노조원들을 강제 해산 시키고 업무 복귀명령을 내려졌지만 상당수의 기관사들이 이를 거부하고있다. 특히 한국노총 등 노동계가 30일 12만명의 노조원이 참여하는 대규모 총파업을 단행하는 등 강력히 반발하고 있어 `노정 갈등`이 더욱 심화될 것으로 우려된다. 29일 건설교통부에 따르면 철도노조의 파업으로 경부ㆍ호남선 등 전국 열차는 평소대비 36.5%, 서울-수원 등 수도권 전철은 62.7%, 화물열차는 10%의 운행률을 보이는 등 전체적인 철도 운행률은 평소의 절반에도 미치지 못한 42.4%에 머물렀다. 특히 새마을호와 무궁화호는 각각 평소대비 10분의 1(2회), 5분의 1(12회)로 감축되는 등 직격탄을 맞았다. 화물열차 역시 태백선, 충북선, 경의선 등의 운행이 사실상 중단되고 경부선, 호남선의 운행이 크게 줄며 부산항 등 수출입 화물의 선적에 큰 차질을 빚고 있다. 교통량이 많아지는 30일부터 수도권 전철의 출퇴근 마비 및 고속버스ㆍ항공 등 대체수송수단의 혼잡으로 시민들의 불편이 가중될 것으로 우려된다. 한편 민주노총과 한국노총은 이날 정부의 공권력 투입을 강도 높게 비난했다. <문성진,홍준석기자 jshong@sed.co.kr>