현대상선 경영권을 둘러싼 범현대가와 현대그룹 간의 갈등이 재점화될 조짐을 보이고 있다. 현대상선은 23일 "우선주 발행한도 확대를 위한 정관 일부 변경안에 대해 주요주주인 현대중공업이 반대하는 것은 현대중공업그룹이 현대상선 경영권에 미련이 남았다는 방증"이라며 즉각 철회를 촉구했다. 아울러 현대차그룹에 대해서는 현대건설의 현대상선 지분 7.8%도 조속히 현대그룹에 넘겨야 한다고 목소리를 높였다. 현대상선에 따르면 현대중공업그룹은 현대상선이 25일 주총에서 상정할 예정이던 우선주 발행한도를 현행 2,000만주에서 8,000만주로 늘리는 변경안에 대해 반대의사를 전달했다. 현대중공업은 현대상선 지분 23.8%를 보유한 주요주주다. 현대상선은 "선박투자 확대 등 긴급한 투자재원을 마련하기 위한 미래 자본확충의 필요성이 있어 우선주 발행 한도를 8,000만주로 확대하기로 한 것"이라고 설명했다. 이 계획에 현대중공업그룹이 반대한 것을 놓고 현대상선은 "현대중공업그룹이 지난해 말 현대상선 유상증자에 불참하면서 더 이상 경영권에 관심이 없는 것처럼 알려졌는데 이번 정관변경에 반대하는 것을 보면 그렇지 않은 것 같다"고 강조했다. 우선주를 발행할 경우 현대중공업이 이를 현 지분율 만큼 추가로 매입하더라도 실권주 등의 발생 가능성으로 현대그룹 측 지분율이 더 높아질 수 있다는 게 업계의 설명이다. 현대중공업그룹의 반대로 이번 주총에서 정관 변경안이 표 대결까지 갈 경우 범현대가와 현대그룹과의 갈등이 극에 달할 가능성도 배제할 수 없다. 현대중공업그룹이 KCC 등 범현대가와 힘을 모으면 약 38%의 의결권을 행사할 수 있어 출석 의결권 3분의2 이상의 찬성을 얻어야 변경할 수 있는 정관 변경안을 실력으로 저지할 수 있기 때문이다. 현대그룹은 "현대차그룹이 향후 현대건설 보유 현대상선 지분 7.8%를 현대중공업그룹 또는 현대중공업그룹의 우호 세력에게 매각하거나 또는 현대중공업그룹과 연대해 의결권을 행사한다면 현대상선 경영권은 중대한 위협을 받게 돼 또다시 호된 경영권 분쟁에 휘말릴 수 있다"고 우려했다. 이에 대해 현대중공업 측은 우선주 발행한도 확대를 반대한 것은 경영권과는 상관이 없다는 입장이다. 회사의 한 관계자는 "우선주 발행한도 확대가 주주 가치를 훼손할 우려가 있어 반대의견을 냈다"며 "보통주 발행 한도가 1억2,000만주나 남았는데 굳이 우선주를 발행하려는 이유를 모르겠다"고 말했다. 현대차그룹은 현대건설의 현대상선 지분을 현대그룹에 넘기라는 요구에 대해 "현대상선의 경영권을 위협하는 행위는 하지 않는다는 정몽구 회장의 발언 외에 언급할 것이 없다"며 확전을 경계했다.