“도로 옆에까지 차를 세워놓아도 자리가 부족할 정도입니다. 이 와중에 짐 실으러 큰 트레일러라도 오면 주차돼 있는 차들 때문에 차 돌리기가 어려워서 한바탕 소동이 납니다.” 최근 인천 남동공단에서 만난 한 업체의 임원 A씨의 말이다. 그는 “수년 동안 주차 때문에 발생하는 문제에 대해 산업단지 내에 있는 입주업체들이 불만을 토로하고 있지만 별로 달라지는 것이 없다”고 말했다. 산업단지 관리를 맡고 있는 산업단지공단의 한 관계자는 “70~80년대에는 차량이 많지 않았기 때문에 주차공간 등은 미처 생각하지 못하고 개발이 이뤄지면서 이런 문제가 생긴 것” 이라며 “문제를 직접적으로 해결하기 위해선 구조고도화를 통해 주차공간 등을 만들어야 하는데 막대한 예산이 들어 지방자치단체, 관련 부서 누구도 나서서 해결하지 않고 있다”고 말했다. 서울디지털산업단지의 사정도 마찬가지다. 지난 2005년 산업단지공단의 용역을 맡아 산업연구원이 구조고도화 계획안을 마련했지만 1조8,000억원에 달하는 막대한 예산 때문에 관련 부서 누구도 책임지고 계획을 실행하지 않아 계획은 그대로 표류하고 있다. A씨는 “주차공간 마련 등에 막대한 예산이 들어 당장 해결이 어려우면 우선 직원들이 차를 끌고 오지 않아도 되도록 단지 내 대중교통 시설을 잘 마련해주면 될 텐데 현재는 대중교통을 이용해서 단지 내로 출근하려면 시간도 많이 걸리고 비용이 많이 들어 직원들이 ‘자가용을 끌고 오는 것이 낫다’고 생각할 수밖에 없게 만든다”고 말했다. 반월ㆍ시화산업단지의 관리를 맡고 있는 한국산업단지공단 서부지역 본부의 한 관계자는 “대중교통노선이 수지타산이 맞지 않다 보니까 지자체들이 직원들이 편하게 이용할 수 있을 만큼 많은 노선을 제공하지 못하고 있는 상황”이라고 설명했다. 당장 막대한 예산을 들여 주차공간 등을 해결할 수 없다면 적자가 나는 노선이라도 기업지원 차원에서 공단으로 출근하는 직원들이 편하게 이용할 수 있도록 관련 버스노선 등을 늘려줘야 한다. 특히 기업하기 좋은 환경을 만들겠다는 정부라면 작지만 이런 부분부터라도 개선해 기업들이 일할 맛 나게 해야 한다.