◎중대형트럭·특장차·버스 등 연 10만대 생산현대자동차가 상용차를 연간 10만대 생산하는 전주공장을 완공, 본격 가동에 들어갔다고 16일 발표했다. 전주3공단(전북 완주군 봉동읍) 23만평의 부지에 지난 94년 1월부터 3천7백억원을 투자해 설립된 이 공장은 2.5톤 이상의 중대형 트럭·특장차 8만8천대, 버스 1만2천대 등 10만대를 생산하게 된다. 현대는 이 생산규모가 세계최대라고 밝혔다. 이 공장은 연구개발, 시험, 소재, 조립생산을 비롯 40여개의 협력업체가 입주를 완료한 자족형이다. 특히 길이 12m 이상의 대형버스를 전착도장할 수 있는 초대형 탱크를 비롯 5천톤급의 수퍼프레스, 용접로보트등 지금까지 승용차 공장에서나 볼 수 있던 최첨단 자동화설비를 갖추고 있다. 박병재사장은 이날 현장에서 기자간담회를 갖고 『이 공장의 준공으로 상용차에서 승용차 이상가는 국제경쟁력을 갖추게 됐다』며 『현재 20%의 상용차 수출비중을 오는 2000년에는 50%로 늘릴 것』이라고 밝혔다. 현대는 전주공장의 본격가동으로 자사 3천명, 협력업체 2천8백명 등 1만여명의 고용효과와 1조7천억원의 매출로 지역경제에 크게 기여할 것이라고 말했다.<전주=정승량> ◎박병재 사장 인터뷰/미·일 등서 생산안해 경쟁력 충분” ­상용차 수출계획은. ▲2000년에 연간 5만대의 완성차를 수출하는 한편 부품, 베어샤시(차량 프레임에 엔진등 구동장치만 부착한 반제품)와 같은 반제품 수출도 강화할 것이다. ­수출지역은. ▲우선 아시아, 중동, 중남미가 주력시장이다. 가까운 시일안에 유럽에도 본격 진출할 것이다. ­세계시장에서 경쟁력을 갖출 수 있는가. ▲상용차는 미국업체가 없다. 또 현대처럼 중소형에서 초대형까지 넓은 범위의 차를 생산하는 업체는 흔치않다. 중국시장에서 우리가 일본업체를 누르고 있는 이유는 내구성이 강하고, 일본에서 생산되지 않는 초대형트럭을 생산하기 때문이라고 본다. 전주공장의 가동으로 물량만 확보되면 경쟁력은 있다. ­전주공장의 특징은. ▲규모다. 연간 10만대 생산규모는 세계최대다. 원가절감으로 가격경쟁력을 확보할 수 있는 기반을 갖췄다. 첨단설비와 함께 일관공정이 가능한 자족형공단이란 것도 의미가 있다. ­전주를 생산기지로 선택한 이유는. ▲서해안 시대에 대비하기 위해서다. 상용차 주력시장으로 부상하고 있는 동남아와 중국을 향한 포석이다. 국토의 균형적인 발전에 기여한다는 뜻도 있다.