경영난 심화, 정리채권 8,000억중 우선해결 요구대우자동차 부품업체들이 정리채권 3,000억원을 우선 지원해달라는 건의서를 산자부 등 정부당국에 공식 제출했다. 31일 자동차부품업계에 따르면 대우자동차에 부품을 공급하는 업체들의 모임인 대우협신회는 최근 정기모임을 갖고 정리채권 잔존분 8,000억원중 3,000억원을 우선 지원해달라는 공문서를 산자부, 청와대 등에 전달했다. 대우협신회 관계자는 "현대ㆍ기아차와 달리 대우차 부품업체들은 수주급감에 따른 경영난 악화로 임금도 제대로 지급하지 못하는 일이 몇 달째 이어지고 있다"며 "정부가 긴급자금을 수혈하지 않을 경우 공동도산할 가능성이 높아지고 있다"고 설명했다. 대우차 부품업체들이 정부측에 공개적으로 자금지원을 요구하고 있는 것은 대우차 인수를 진행하고 있는 GM사가 자산부채(P&A)방식을 주장하고 있어 부품업체들의 정리채권이 휴지조각이 될 공산이 높기 때문이다. 대우차는 현재 12조원 가량의 부실채권을 가지고 있는데 GM사는 1조~2조원에서 부실채권을 인수하는 방안을 강구하고 있어 부품업체들의 정리채권 8,000억원은 인수대상에서 제외될 가능성이 높아지고 있다. 대우협신회측은 "정리채권 1조4,000억중 40% 가량은 환수한 상태이고 현재 8,000억원의 정래채권이 남아있다"며 "부품업체들의 연쇄부도를 막기위해서는 최소 3,000억원은 지원되어야 한다"고 주장했다. 또 기아자동차 사태때는 부품업체들이 100% 부실채권을 상환받은 만큼 형평성 차원에서 실질적인 자금지원이 뒤따라야 한다고 덧붙였다. 대우차에 부품을 공급하는 1차 협력업체는 500여개사로 지난해 11월 이후 26개사가 최종 부도처리됐으며 나머지 업체들도 부도를 면하기 위해 고율의 사채를 끌어쓰면서 회사를 꾸려가고 있다고 협신회측은 전했다. 서정명기자