사상초유의 철강 물류대란을 일으키며 8일째 끌어 오던 운송하역노조 화물연대 파업이 부산ㆍ포항 등에서의 협상 타결로 해결의 실마리를 찾게됐다. 창원, 부산, 당진 등 아직 해결되지 않은 지역이 남아있지만 두 곳이 핵심지역인 점을 감안하면 나머지 지역의 협상도 빠르게 해결될 것으로 예상된다. 이와 별도로 예정돼 있는 정부와 화물연대의 정책 요구안과 관련된 협상도 양측이 조금씩 양보하는 수준에서 원만하게 해결될 것이라는 게 전문가들의 시각이다. ◇물꼬 튼 포항 지역=이번 화물연대 사태 해결의 실마리는 포항지역으로부터 시작됐다. 지난 7일부터 무려 14차례의 마라톤 협상 끝에 화물연대 포항지부와 이 지역 9개 운송업체들이 9일 오전 11시30분께 전격 합의했다. 화물연대는 조합원 찬반투표를 실시해 1,098명 투표에 찬성 743명, 반대 348명 등으로 합의 안을 수용키로 했다. 양측은 ▲포스코와 화물수송 계약을 한 5개사는 15%의 인상률 적용 ▲나머지 4개사는 추후 업계현실을 감안해 교섭을 하되 지금까지 제시된 11~14.5%의 인상률을 감안키로 했다. ◇완전 합의 이끈 광양 지역=포항에서의 실마리 찾기는 광양에서 확실하게 풀렸다. 광주ㆍ전남지부 간부들과 문배철강 등 9개 철강업체, 내천운수 등 13개 운수업체 대표들이 13개 항목으로 이뤄진 단체교섭 합의서에 도장을 찍은 것. 합의서에는 철강 및 운수업체가 화물연대 조합원에 대해 ▲과속강요 중단 ▲톤당 1만6,000원인 경인지역 운송료 1만9,000원(17%)으로 인상 ▲적재미달 차량에 대한 타 화물 혼적 시 거리에 따라 2만~4만원 추가 지급 등을 시행키로 했다. 또 운송료 현금 결재, 운송 단가공개, 당일발행 오더(상차 지시서) 분에 대한 오후 8시까지 상차완료, 휴게시설(식당, 샤워시설) 이용, 출입ㆍ상차 거부행위 금지, 노조원 소속 운수회사 차별 금지 등에 대서도 협조키로 했다. ◇창원 등 나머지 지역은 진행 중=하지만 두 곳 외에 창원, 마산, 당진, 부산, 경인 지역 등은 아직 운송요금 인상 협상이 해결되지 않고 있다. 창원, 마산의 경우 한국철강의 공장이 100여명 이상의 화물연대 노조원에 의해 정문이 통제되어 운송이 중단된 상태다. 당진은 노조측에서 30%의 인상안을, 사측에서 11%의 안을 내놓고 이견을 보이고 있다. 부산지부는 노조원 300여명이 오전 9시부터 차량운송을 중단하고 부산항 신선대럭㉧막우암부두와 부산세관 앞 등에서 7개 지회 별로 모여 집회를 갖고 있다. 하지만 포항지역 철강업계 관계자는 "경북 포항과 전남 광양지역 운송노조 협상타결이 파업을 예고한 부산 등 다른 지역 협상에도 긍정적인 영향을 미칠 것"이라고 전망했다. ◇정부와의 협상도 긍정적=정부는 화물연대가 요구한 12개 사항에 대해 매주 한 차례씩 노조측과 협상을 갖고 원만한 사태 해결의 의지를 보이고 있다. 우선 ▲노정협의기구 구성 ▲고속도로 휴게소 운영개선 ▲다단계 알선 근절 안은 확실한 개선안을 내놨다. 또 지입제 철폐는 내년말로 예정된 법 개정을 상당 부분 앞당기기로 했다. 이와 함께 고속도로 통행료 인하와 경유세 인하도 형평성 차원에서 수용하기는 어렵지만 개선책을 검토키로 했다. 하지만 ▲산별교섭 제도화와 ▲화물차의 면허제를 등록제로 전환 ▲근로소득세 개선 등은 다소 어렵다는 입장이다. 한편 이날 합의를 보지 못한 정부와 화물연대는 13일 다시 만나 의견을 절충할 계획이다. <홍준석기자 jshong@sed.co.kr>