이날 포럼에서는 전기차 시대를 앞당기기 위해 산업 일선에서 고군분투하는 중소기업들의 불만이 쏟아졌다. 미국·일본·유럽·중국 등 주요 경쟁국과 달리 여전히 내수시장이 좁은데다 그나마 탄탄한 기술력으로 해외에 나가려고 해도 정책적으로 뒷받침되지 않고 있다는 것이 현장의 목소리였다.

박준석 비긴스 대표는 “공격적으로 해외에 나가려고 해도 중소기업은 펀드레이징이 어렵다”며 “(펀드레이징이 아닌) 자체 자금을 조달하려고 하면 정부 보증 기업인데도 금융권에서 담보를 내놓으라고 요구한다”고 말했다. 비긴스는 배터리 교체 충전 방식을 세계 최초로 상용화한 중소기업으로 제주도에서 운행하는 전기버스의 배터리 자동 교체 시스템 ‘배터리스와핑시스템(BSS)’을 개발했다.


박 대표는 공격적으로 전기차 관련 산업을 확장하고 있는 중국 사례를 들었다. 그는 “중국 전기자동차 제조업체는 정부가 면허정책을 조금만 틀어도 죽는 탓에 해외 시장 진출 열의가 엄청나다”며 “우리나라 시장에 공격적으로 진입하기 위해 노력하고 있고 우리 회사를 사겠다거나 투자 제휴를 하자는 요구도 빗발치고 있다”고 분위기를 전했다.

박 대표는 “과거 중국이 비슷한 전략으로 국내 이동통신 기업의 기술력을 빼간 전례가 있어 신중히 대응하는 상황”이라며 “전기차 시장 활성화뿐만 아니라 관련된 중소기업 육성을 위한 다양한 정책과 기존 규제 혁신이 필요하다”고 강조했다.

정부 정책에 대해 안타까움을 토로하는 참가자들도 있었다. 급속충전기 생산업체인 피앤이시스템즈의 정도양 대표는 “우리나라도 충전기 시설을 3,000대 깔기는 했지만 쉽게 찾을 수가 없다. 그나마 깔린 것도 표준화가 안 돼 어디서는 충전이 되고 어디서는 충전이 안 된다”고 비판했다. /김상훈기자 ksh25th@sedaily.com