민주노총 소속 화물연대가 집단운송거부에 돌입했지만, 정작 운송거부에 나선 화물차운전자는 거의 없는 것으로 나타났다. 화물연대가 파업 이유로 지목한 ‘화물운송시장 발전방안’에 대한 반대에 대해 화물차 운전자들이 납득하지 못하고 있기 때문으로 풀이된다.

12일 국토교통부에 따르면 전날 오후 10시 기준 컨테이너 차량 운전자 8,377명 가운데 운송회사의 지시를 거부한 사람은 한 명도 없었던 것으로 집계됐다. 개인적인 사유로 운송에 참여하지 않은 미참여자는 919명으로 전날 1,426명에서 대폭 감소했다.


국토부는 컨테이너를 운송하는 대표 업체인 CTCA(통합물류협회 컨테이너 운송위원회) 소속 15개사와 일반운송업체 77개사의 운전자를 대상으로 조사를 벌였다. 이들 비중은 전체 컨테이너 차량 2만1,757대의 38.5%에 해당한다. 나머지 62%가량은 차량 1~2대를 갖고 운영하는 소규모 운송업체에 소속돼 개별적으로 영업하기 때문에 구체적인 운송 상황을 파악하기는 어렵다고 정부는 설명했다.

집단운송 참여자가 거의 없는 만큼 물류차질은 발생하지 않고 있다. 전날 기준 전국 주요 항만의 컨테이너 반출입량은 평소의 88.9%인 5만4,407TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)로 전날(5만1,272TEU) 대비 6.1% 증가했다. 전국 항만의 컨테이너 장치율은 58.2%(53만6,981TEU), 부산항은 67.2%로 양호한 수준이다. 컨테이너 장치율은 보통 85%에 이르면 차질이 발생한다.

국토부 관계자는 “경찰의 기민한 대응이 폭력, 방화, 손괴 등 과거 집단행동 때마다 빈번하게 발생했던 불법적인 운송방해 행위가 크게 사라지게 된 주요인”이라며 “비화물연대 운전자, 운송에 정상적으로 참여하는 화물연대 운전자가 안심하고 운송에 나설 수 있도록 해 물류차질이 최소화 되는데 핵심적인 역할을 하고 있다”고 말했다. 한편 11일 현재 운송거부로 유가보조금 지급절차를 밟고 있는 건수는 총 7건이다.

/세종=박홍용기자 prodigy@sedaily.com