9일 대우조선과 금융권 등에 따르면 채권단은 대우조선 노조의 쟁의행위 금지와 추가 희망퇴직 등을 자본확충의 선결 과제로 내걸고 이 같은 내용을 대우조선에 전달했다.
노조 동의가 이뤄진다면 대우조선에 시행될 채권단의 자본확충은 2조8,000억원이다. 산업은행이 1조8,000억원을 출자전환하고 수은이 1조원 규모의 영구채를 매입하는 방식이 될 것으로 보인다. 수은 자본확충에 대해 수은법 주관 부처인 기획재정부와 금융위가 이견을 보였으나 논의 끝에 수은의 지원 규모를 일부 줄이면서 방식도 출자전환이 아닌 영구채 매입으로 가닥을 잡았다.
한편 채권단이 대우조선 노조에 동의서를 요구한 것은 지난해 10월 4조2,000억원 지원 이후 두 번째다. 당시 동의서가 무파업과 임금동결 등을 약속했다면 이번 동의서는 쟁의행위 금지는 물론 희망퇴직과 분사를 통한 인적 구조조정 등 정상화를 위한 한 단계 높은 노조의 협조를 담았다.
노조는 채권단의 이러한 요구에 반발하고 있다. 노조 관계자는 “인력 구조조정을 추진하면서 당사자인 노조와 대화조차 하지 않고 일방적으로 동의서 서명을 강요하는 것은 이해할 수 없다”고 말했다. 특수선(방산) 사업 분할과 관련해서도 노조는 비(非)방산 부문까지 분할 후 매각될 수 있다는 이유로 반대하고 있다. 사업 특성상 해외 매각이 불가능한 방산 부문이 떨어져 나가면 나머지 부분이 해외에 팔려나갈 수 있다는 논리다.
그러나 금융 당국은 노조 동의서를 대우조선 정상화의 필수요건으로 보고 노조를 종용하는 분위기다. 금융위 고위관계자는 “채권단의 자본확충은 회사를 정상화시키기 위한 절차인데 노조가 오히려 이를 반대하는 것은 말이 안 된다”면서 “노조 동의서 없이 지원도 없다는 원칙은 분명하다”고 말했다.
노조 입장에서도 마냥 채권단의 동의서 서명 요구를 거부할 수 없는 처지다. 당장 채권단의 도움을 받아 자본확충이 이뤄지지 않으면 상장폐지돼 회사 생존 자체가 불투명하다. 10일 대우조선 이사회에서 대주주 감자가 안건으로 상정되고 오는 25일 대우조선 주주총회가 예정돼 있는 만큼 노조도 다음주 중에는 확약서를 제출해야 내년 초까지 자본확충을 마무리한다는 일정을 소화할 수 있다. /김보리·한재영 ·조민규기자 boris@sedaily.com