현대모비스 연구원이 자율주행 시험주행차 ‘엠빌리’에서 스티어링 휠에 손을 뗀 채 자율주행 성능을 평가하고 있다. /사진제공=현대모비스

기아차(000270)의 K5 기반에 자율주행 시스템을 탑재했다.

실차 평가는 일반 도로와 거의 유사한 프루빙 그라운드(주행시험장)에서 사전 기능 점검과 안전성 평가를 일차적으로 진행한 뒤 실도로 주행에 나서는 방식이다. 엠빌리는 미국(1대)을 비해 국내(1대)와 독일(1대)에서 동시에 테스트를 진행한다. 미국은 2016년 자율주행 면허를 취득했고 국내는 다음 달, 독일은 오는 6월부터 자율주행 면허를 취득할 예정이다. 황재호 현대모비스 DAS설계실장은 “현재 엠빌리 차량은 각 지역에 1대씩 총 3대를 운영하고 있는데 올해 안에 10대 이상으로 확대해 시범 운행에 들어갈 것”이라며 “오는 2022년에 독자 센서를 갖춘 레벨3 자율주행시스템 양산을 목표로 하고 있다”고 말했다.

글로벌 테스트 차량에는 현대모비스의 독자 센서가 장착된다. 자율주행차에 적용되는 센서는 실제 도로에서 물체의 움직임과 특성을 식별하는 사람의 ‘눈’에 해당한다. 현재 엠빌리에는 독자 개발한 전방레이더가 장착됐다. 나머지 센서들은 개발 일정에 따라 올해 3·4분기 이후 순차적으로 탑재될 계획이다.

현대모비스는 미래차 핵심 기술 개발에 역량을 집중하기 위해 올해부터 2021년까지 연구개발투자(R&D)비 규모를 부품 매출의 10%까지 끌어올릴 계획도 내놨다. 투자비의 약 50%는 자율주행 센서를 포함한 정보통신(ICT) 분야에 쏟아붓는다. 또 현재 600명 수준인 자율주행 관련 분야 연구 인력도 2021년까지 매년 15% 이상 증원하기로 했다./구경우기자 bluesquare@sedaily.com