편집자주
‘천장지구’ ‘레니게이드’ ‘비트’ ‘킬빌’ ‘미션임파서블5’의 공통점은? 답은 모터사이클에 로망을 품게 만드는 영화들이라는 점이다. 라이더 입장에서 모터사이클은 슈퍼카급 스피드와 디자인, 글로벌 제조사들의 최신 기술력까지 만끽할 수 있는 종합 예술급의 아웃도어 취미다. 한번 빠지면 벗어나기 힘든 강력한 매력을 갖추고 있다. 본지 유주희 기자가 그동안 온라인으로 연재해온 모터사이클 시리즈 ‘두유바이크’를 격주로 지면에 연재한다. 시승기와 업계 소식, 인터뷰로 이어진다.
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두카티 스크램블러 시리즈는 지난 2015년 1월 출시 이후 전 세계적으로 4만6,000여대가 판매된 모터사이클 시장의 ‘베스트셀러’다. 두카티의 지난해 전 세계 판매량이 5만6,000대 수준이었음을 감안하면 800㏄급의 스크램블러에 이어 400㏄급의 스크램블러 식스티투, 이어 1,100cc의 고배기량 모델 출시는 자연스러운 행보다.
최신 모델인 두카티 스크램블러 1100은 5월 중 국내에도 출시될 예정이다. 출시에 앞서 두카티 스크램블러 1100 ‘스페셜’ 모델을 미리 만나봤다. 최근 포르투갈 리스본에서 두카티가 주최한 전 세계 기자단 시승 행사에서다. 포르투갈 리스본을 출발해 남쪽 해안까지 약 190㎞의 시승 코스는 코너링을 시험해볼 수 있는 와인딩 로드와 파란 바다를 감상할 수 있는 해안 도로로 구성됐다.
우선 외모에서 가장 눈에 띄는 부분은 기존 800㏄ 스크램블러보다 좀 더 우람해진 덩치. 시트고가 790㎜에서 810㎜로 높아졌고 무게는 194㎏(스페셜 모델 기준)으로 20㎏ 늘었다. 여전히 두카티다운 매력적인 디자인을 자랑하지만 편하게 타기에는 다소 부담스러울 수 있는 높이와 무게다.
하지만 일단 달리기 시작하면 부담감은 사라지고 어느새 짜릿한 주행감이 압도한다. 1,100㏄ 엔진은 원하는 만큼 힘을 내준다. 특히 시내 주행에 적합한 ‘시티’ 모드, 편안한 장거리 주행을 위한 ‘저니’ 모드를 체험한 후 공격적인 주행에 맞춰진 ‘액티브’ 모드로 변경하자 한층 거친 바이크로 변신했다. 달리는 동안 평소보다 더 적극적으로 코너링을 만끽할 수 있었다.
그렇지만 최신 전자 장비가 잘 갖춰진 바이크답게 어디까지나 라이더의 의도에 맞춰 착착 움직여 준다는 느낌이 강했다. 잠김방지 브레이크시스템(ABS), 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC), 고가 모터사이클에 적용되는 관성측정장치(IMU) 등이 안전하게 스피드를 즐길 수 있게 해준다. 높이와 무게만 감당할 수 있다면 입문자라도 어렵지 않을 것이라는 이야기다.
초반에 적응 기간이 다소 필요하다고 해도 자유분방하면서도 기운 넘치는 바이크를 소유하기 위해서 그 정도 수고는 들일 만하다. 게다가 유려한 디자인으로 라이더들의 마음을 빼앗아 온 두카티다.
두카티 스크램블러 1100은 기본 모델(국내 출시 가격 1,990만원)과 ‘스페셜(2,090만원)’ ‘스포츠(2,250만원)’ 세 가지 버전으로 출시된다. 대부분의 수입 바이크와 마찬가지로 다소 비싼 가격 책정은 작은 시장의 한계다. 국내에서도 레트로 바이크 열풍이 가라앉지 않고 있는 가운데 배기량을 높인 두카티 스크램블러가 재차 성공을 거둘지 주목된다.
/유주희기자 ginger@sedaily.com