꽉 막힌 현대차 계열사 임단협

제철·케피코 등 노사 협상 평행선
자동차 생산 수직 계열화 구조로
납품 차질 빚을땐 불똥 불가피


현대차(005380)그룹의 주력인 현대·기아차(000270)가 8년 만에 이미 노사 협상을 타결했지만 다른 계열사들이 여전히 타결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 특히 현대·기아차에 부품을 납품하는 계열사들의 임금협상 타결이 지지부진한 상황이 결국 현대·기아차에도 부담이 될 것이라는 전망이 나온다.

8일 노동계와 업계에 따르면 현대차그룹 주요 계열사들의 임금 및 단체협약 협상이 타결되지 못하고 있다. 현대제철(004020)은 지난 7월부터 협상을 진행하고 있지만 좀처럼 합의안을 내놓지 못하고 있다. 사측이 내놓은 정기호봉승급분 포함 임금 4만788원 인상, 경영성과급 ‘250%+250만원’ 지급 안을 두고 평행선을 달리고 있다. 스테인리스 냉연강판 생산업체인 현대BNG스틸도 ‘임금 3만8,000원 인상’ 등의 안을 두고 현재 힘겨루기가 진행 중이며 현대종합특수강 노사 역시 ‘임금 3만6,244원 인상’ 등의 잠정합의안이 지난달 20일 조합원 투표에서 부결된 후 미타결 상태다. 이 밖에 현대케피코와 현대엠시트 등 주요 자동차부품 계열사들도 여전히 협상을 진행하고 있다.


지난달 잠정합의안을 도출했지만 조합원 찬반투표 결과 1차 부결된 현대차그룹의 철도차량 생산업체인 현대로템(064350)은 이날 극적으로 기본급 4만원 인상, 성과일시금 200%+220만원, 신규인원 95명 채용안에 합의했다.

현대차와 기아차·현대모비스(012330) 등 주력 계열사가 여름휴가 전 일찌감치 올해 임단협을 마무리해 한시름 덜어낸 현대차그룹이지만 철강·자동차 부품 계열사들의 임단협 타결이 지연되면서 영향을 받지 않을지 우려가 심화하고 있다.

실제 현대차그룹은 현대차와 기아차를 중심으로 현대모비스·현대케피코·현대엠시트 등 부품 생산 기업과 현대제철과 현대종합특수강·현대BNG스틸 등 철강 생산 기업을 자회사로 둬 자동차 생산의 수직 계열화가 완성돼 있다. 현대·기아차의 노사협상이 지연돼 생산에 차질을 빚을 경우 이들 자회사에도 불똥이 튀지만 주요 원재료를 공급하는 자회사들의 생산에 문제가 생길 경우 현대·기아차가 영향을 받을 수 있는 구조다.

이 때문에 이들 자회사의 현대차그룹 계열사와의 거래비중도 상당히 높다. 실제로 변속기 자동차 엔진 및 변속기용 부품 제조사인 현대케피코는 올해 상반기 전체 매출(9,005억원) 중 현대차그룹 계열사와의 거래로 발생한 매출이 8,819억원에 달했으며 현대·기아차와의 거래금액만 3,100억원을 넘었다. 지난해 매출액이 5,300여억원인 현대엠시트는 매출 대부분을 계열사와의 거래를 통해 일으켰으며 현대제철 역시 상반기 매출 10조2,200억여원 중 1조4,243억원이 현대차그룹 계열과의 거래로 발생했다. 이 때문에 업계에서는 이들 부품 계열사들의 임단협 합의가 지연될 경우 자동차 완제품 생산에도 영향을 미칠 수 있다고 우려한다. 업계의 한 관계자는 “계열사 노사 문제가 해결 안 되면 현대기아차에도 영향이 있을 것”이라며 “다른 공급처를 확보하고 있다고 하더라도 현대차의 경우 계열사 간 거래가 많은 만큼 영향을 받을 수 있다”고 말했다.
/박성호기자 junpark@sedaily.com


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