수색~광명 KTX전용선 사업 예타 심사 선정...이번엔 성공할까

수색과 광명을 19분 만에 잇는 고속철도 전용노선 건설사업이 예비타당성 심사 대상에 올랐다. 지난해 한차례 사전 예비타당성 조사에서 탈락했던 이 사업이 올 연말 최종 예타 심사 대상에 선정될지 주목 된다.


22일 국토교통부에 따르면 최근 재정 당국에 올해 4·4분기 예비타당성 심사 요청을 했다고 밝혔다. 국토부는 분기별로 자체 투자심사위원회를 거쳐 통과한 사업에 대해 재정 당국에 예비타당성 심사 대상 선정을 요청한다. 이 중에는 △수색 ~ 광명 고속철 전용노선( 23.6㎞·총 사업비 2조 4,399억 원)△분당선 급행화 △제천~영월 고속도로(29.0㎞·1조 979억 원)△ 호남고속도로 김제~삼례 확장 (18.3㎞·2,107억 원) △제주 광령~도평 간 우회도로 건설(4.7㎞·730억 원) 등이 포함돼 있다.

눈길을 끄는 사업은 수색~ 광명 간 KTX 전용선 사업이다. 현재 고양 행신에서 시작하는 KTX는 수색 ~ 광명 구간에서 광역철도 등 일반 철도와 같은 선로를 쓰고 있다. 선로 포화상태로 인해 차량 추가 투입도 어려운데다 속도 역시 느리다. 이로 인해 현재 수색 ~ 광명구간은 KTX로 34분이 소요되고 있다. 이에 지난 2016년 3차 국가철도망 구축계획에서 해당 구간에 전용선을 설치하는 계획이 포함됐고, 지난해 한 차례 국토부에서 투자심의를 거쳤으나 통과하지 못했다.

이외에도 분당선 급행화도 예타 심사 대상에 올랐다. 국토부는 수원∼죽전 구간에만 다니는 급행열차를 수원∼왕십리 전 구간에 투입하기 위해 대피선 2곳을 설치하는 급행화 사업을 추진하고 있다. 이 사업은 국토부에서 올 상반기 한차례 심사리스트에 올렸으나 기재부에서 선정되지 못했다. 만약 수원~왕십리 전 구간이 급행화되면 운용 소요시간은 현재 86분에서 64분으로 단축된다. 이르면 다음 달 초 기획재정부가 이들 사업을 예타 심사 대상으로 선정할지 여부를 결정할 것으로 보인다. /이혜진기자 hasim@sedaily.com


<저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지>