중국의 전기차 배터리 생산 업체들이 올 들어 글로벌 시장에서 점유율을 빠르게 높여가고 있지만 한계가 명확한 ‘시한부 성장’이라는 분석이 제기된다. 중국 업체의 성장은 자국 정부의 보조금 때문으로 관련 지원이 전면 폐지되는 오는 2021년부터는 상당수 업체가 사업을 접을 것으로 보인다.

6일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 지난 1월 사용량 기준 글로벌 배터리 시장 점유율은 중국의 CATL이 24.2%, BYD가 17.5%를 각각 기록해 나란히 1, 2위를 차지했다. 테슬라에 원통형 배터리를 공급하고 있는 파나소닉이 10.7%의 점유율로 3위에 올랐으며 국내 업체는 SK(034730)이노베이션 등 국내 전기차 배터리 제조업체들은 올 들어 유럽과 중국 공장 증설 계획 등을 잇따라 발표하며 시장지배력을 높이고 있다. 테슬라가 내년부터 중국 현지에서 생산할 전기차 모델에 CATL이 아닌 LG화학의 배터리가 공급될 것이라는 전망까지 나온다. 업계 관계자는 “중국 당국은 과도한 보조금 때문에 자국 업체의 경쟁력이 약해질 것을 우려하고 있어 2021년에는 예정대로 보조금이 폐지될 것으로 보인다”며 “결국 2021년 이후 점유율이 실제 시장 판도를 드러내는 유의미한 수치가 될 것”이라고 말했다.
/양철민기자 chopin@sedaily.com