국내에서는 가장 길고, 전세계에서도 다섯번째로 긴 해저터널인 보령해저터널(조감도)이 7년 공사 끝에 상·하행선 굴착공사를 모두 완료했다. 보령해저터널이 포함된 보령~태안도로의 대천항∼원산도 구간(8.0㎞)은 오는 2021년 최종 개통될 예정이다.

국토교통부는 충남 보령시 대천항에서 원산도를 잇는 국도 77호선 보령~태안 건설공사의 보령해저터널(6.9㎞)을 10일 관통할 예정이라고 9일 밝혔다.


보령해저터널은 상·하행 2차 분리 터널로, 지난 2012년 11월 보령 및 원산도 방향에서 터널 굴착공사에 착수해 올해 2월20일 상행선(원산도 방향)을 관통한데 이어 이번에 하행선(보령 방향)을 관통해 7년여 만에 양방향 굴착을 모두 완료했다. 국내에서 가장 긴 해저터널이고, 세계에서는 일본 동경아쿠아라인(9.5㎞), 노르웨이 봄나피요로드(7.9㎞)·에이커선더(7.8㎞)·오슬로피요르드(7.2㎞)에 이어 5번째로 길다.

보령해저터널은 육상 구간에서 일반화된 NATM 공법을 적용했다. NATM 공법은 터널을 골진하면서 기존 암반에 콘크리트를 뿜어 붙이고 암벽 군데군데 죔쇠를 박으며 파들어가는 공법이다. 국토부 관계자는 “보령해저터널은 장대터널로 양쪽에서 굴착해 중간 지점에서 관통해야 했는데 상행선 때와 마찬가지로 이번에 하행선도 정확히 중심선을 맞춰 관통하는 성과를 냈다”며 “화약 발파 등 대다수 공종이 해수면 아래에서 이뤄져 어려움이 있었지만 철저한 사전조사와 안전관리로 안전사고 없이 터널을 관통하는 성과를 거뒀다”고 설명했다.

한편 국도77호선 보령~태안 간 도로건설공사는 미개통구간인 충남 보령시 신흑동에서 태안군 고남면 고남리(14.1㎞)까지 총사업비 6,879억원을 투입해 오는 2021년 말 개통을 목표로 추진된다. 해상교량이 포함된 원산도∼안면도 구간(6.1㎞)은 올해 12월, 보령해저터널이 포함된 대천항∼원산도 구간(8.0㎞)은 2021년 말에 각각 개통할 계획이다./보령=박희윤기자 hypark@sedaily.com