부산연구원은 23일 이 같은 내용의 ‘혁명적 진화 중인 미래 모빌리티 부산의 운영 방안’이란 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 SF영화에서 접할 수 있었던 미래 모빌리티가 ICT와 AI(인공지능)의 접목을 통해 혁명적으로 발달하고 있다. 자율주행차량은 2030년경 완전 자율주행차량이 생산될 예정이며 개인비행체(PAV)는 유인 운전 성공과 도심 항공 모빌리티로 확장되고 있다. 하이퍼루프(Hyperloop)도 해외의 유인 주행시험, 국내의 시험선 계획 등 실용화 시기가 가까워지고 있다.
수년 전부터 제조, 디지털, 에너지 기술이 접목된 자동차의 전기화, 자율주행, 플랫폼화는 세계 최대 IT·가전 박람회인 CES에 단골로 등장하고 있다. 마하5 이상 극초음속 여객기, 시속 1,200km 하이퍼루프 등 대형 운송수단에서 도심에서 운용되는 개인비행체 등 개인용 이동수단까지 전방위를 포괄하는 미래 모빌리티 발전이 진행되고 있다.
초고속철도, 자율주행 자동차, 전기자전거, 개인용 교통수단 등 다양한 교통수단 변화뿐만 아니라 교통관리체계, 교통시스템 공유, 스마트 주차 등 교통시스템도 AI 등과 융합해 급속 발전 중이다. 하지만 부산시의 미래 모빌리티 관련 계획은 미비한 실정이다.
이에 보고서를 작성한 이원규 선임연구위원은 국가 계획과 연계한 부산시 미래 모빌리티 도입 연구 필요, 친환경 미래 모빌리티 생태계 구축, 자율주행차량·개인비행체·하이퍼루프·위그선을 연계한 ‘Ground, Sea & Air MaaS’ 구축, 미래 모빌리티의 2030 부산월드엑스포 이동 교통수단 활용을 부산시의 미래 모빌리티 운영 방안으로 제시했다.
Ground, Sea & Air MaaS 구축 방안./사진제공=부산연구원
이 선임연구위원은 “부산시는 타 지자체에 앞서 정부의 기술개발계획, 관련 정책 등과 연계한 ‘부산시 미래 모빌리티 도입 연구’가 필요하다”며 “이를 통해 정부의 관련 R&D사업 조기 대응, 새로운 첨단산업군 개발 등에 선제 대응할 수 있다”고 말했다. 그는 “미래 모빌리티는 수소를 중심으로 하는 친환경 시스템으로 구축, 운영이 필요하다”며 “동남권 자동차 제조업체를 중심으로 한 수소 자율주행차량 생산, 수소 개인항공기 생산 및 수소 운영 도심 항공 모빌리티 생태계 구축 등을 검토할 필요가 있다”고 말했다.
자율주행차량, 개인비행체, 하이퍼루프, 위그선을 연계한 ‘Ground, Sea & Air MaaS’를 구축하고 장기적으로 광역교통수단과 연계하는 방안도 제시했다. 서비스 이용요금은 부산시가 육성에 주력하고 있는 블록체인으로 결제하는 시스템 운영도 고려할 수 있다.
자율주행차량, 개인비행체, 하이퍼루프 등의 미래 모빌리티는 2030 부산월드엑스포 참가자의 이동 교통수단으로도 활용할 수 있다. 이 선임연구위원은 “자율주행차량이 부산 외곽에서 엑스포 개최장 진출입 고속도로, 시내 간선도로에서 운행 가능하도록 관련 인프라 구축을 검토할 수 있을 것”이라며 “개인항공기와 위그선은 가덕신공항, 울산, 창원 등 주변 지자체와 엑스포 개최 장소와 연계한 노선을 운영할 수 있을 것”이라고 말했다.
/부산=조원진기자 bscity@sedaily.com