이재준 고양시장과 정하영 김포시장, 최종환 파주시장은 3일 일산대교 영업소에서 공동성명을 발표하고 '일산대교 통행료 무료화'를 촉구했다.

이들은 "일산대교는 한강을 가로지르는 27개 교량 중 유일한 유료 교량일 뿐만 아니라, 1㎞당 통행료가 660원으로 주요 민자도로보다 6배 이상 높다"고 지적했다.

또 "일산대교는 교통 소외지역인 경기 서북부 시민의 교통권을 확대하기 위해 설치됐지만, 높은 통행료를 징수하며 시민들의 교통권을 침해하고 있다"고 꼬집었다.

이어 "2008년 5월 개통된 일산대교는 최소운영수입보장(MRG) 협약으로 손실 위험이 적었음에도 인수 당시 고금리 이율을 적용했다"며 "특히 후순위차입금(360억원)은 20%라는 고금리를 책정, 막대한 이자를 통행료라는 명목으로 일산대교 이용자들에게 부담시키고 있다"고 비판했다.

이들 시장은 경기도의 일산대교 통행료 문제 해결을 위한 움직임을 적극 지지하며, 사업 인수를 통한 무료화가 관철될 때까지 함께 행동하겠다고 강조했다.

그러면서 경기도-국민연금공단 간 협상에 3개 시가 참여할 수 있게 해 달라고 경기도에 요구했다.

경기도는 전문기관에 의뢰한 '일산대교 통행료 인하를 위한 사업 재구조화 방안' 용역 결과가 지난해 말 나옴에 따라 우선 통행료를 인하하기 위해 ㈜일산대교와 협상을 진행할 예정이다.

장기적으로 아예 일산대교를 인수하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.

일산대교는 한강을 사이에 둔 고양시 법곳동과 김포시 걸포동을 연결하는 길이 1.84㎞, 왕복 4∼6차로 규모로 건설됐다. 민간자본이 투입돼 2008년 개통 당시 민간사업자가 30년간 통행료를 받기로 협약했다. ㈜일산대교 대주주는 국민연금공단이다.

이재준 고양시장은 “오늘 공동성명서 발표를 시작으로 이번에야말로 일산대교 무료화를 통해 204만 고양·김포·파주시민의 교통권을 확보할 수 있는 절호의 시기”라며 “시민을 우롱하는 사업기간 연장을 통한 조삼모사식 통행료 인하 방식이 아닌 사업권 전체를 인수하여 일산대교 무료화 방안에 힘써야 한다”고 거듭 당부했다.