차량용 반도체 수급난으로 완성차 업체들이 생산에 차질을 빚으면서 부품 업체들의 운영자금이 메마르고 있다는 진단이 나왔다. 이른바 반도체 공급 부족 사태에 따른 ‘돈맥경화’가 시작된 것이다.

정만기 자동차산업연합회 회장은 6일 자동차회관에서 열린 자동차산업발전포럼에서 “53개 자동차 부품 업체를 대상으로 조사한 결과 응답 업체의 48.1%는 차량용 반도체 수급 차질로 감산을 하고 있고 72%는 수급 차질이 올해 말까지 이어진다고 전망했다”고 말했다. 조사에 따르면 차량용 반도체 수급 차질로 20% 이내로 감산한 업체는 64.0%, 50% 이내로 감산한 업체는 36.0%였다. 또 응답 업체의 49.1%는 완성차 업체의 생산 차질이 부품 업체의 운영자금 문제를 심화하고 있다고 호소했다. 정 회장은 “정부와 금융권의 선제적 특단 금융 대책이 필요하다”고 강조했다.

한국 자동차 산업은 미래차 전장 부품 조달에도 약점을 드러내고 있는 것으로 나타났다. 미래차의 전장 부품 점유 비중이 기존 내연기관의 2배를 넘는 70%까지 증가할 것으로 예상되고 있지만 우리는 해외 의존도가 너무 높은 상황이다. 이항구 자동차연구원 연구위원은 “미래차의 핵심인 소프트웨어 연구 인력 부족도 심각하다”고 말했다.

이날 포럼에서 전문가들은 대립적인 노사 관계가 산업 발전을 늦추고 있다며 정부에 세심한 정책 지원도 주문했다. 이정 한국외대 교수는 “일본·독일 등 선진국 수준으로 생산성을 보완하고 탄력근로제나 선택근로제 확대, 기획 업무형 재량근로제의 도입, 특별 연장 근로의 대상 확대 등이 필요하다”고 말했다.