국토교통부가 ‘수도권 광역급행철도(GTX)-D’ 노선으로 추진 중인 서부권 GTX의 노선을 김포~부천으로 결정하면서 논란이 확산하는 가운데 서울 서남권 자치구들이 “우리 구를 경유해야 한다”며 유치전에 나섰다. 내년 6월 지방자치단체장 선거를 앞두고 지역 표심을 의식한 행보라는 지적과 함께 여러 지역의 이해관계가 엇갈린 탓에 정부의 최종안 결정이 더욱 난항을 겪을 전망이다.

서울시구청장협의회는 20일 정기회의에서 ‘GTX-D 서울 구간 연결을 위한 서울시 자치구 공동 대응’ 안건을 의결했다고 밝혔다. 협의회 회장인 이동진 도봉구청장은 “여러 구의 구청장들이 주민 의견을 반영해 GTX-D 노선의 서울 노선 연장을 건의해왔다”며 “어디를 경유해서 어디까지 연장해 달라는 구체적이고 세부적인 의견을 모으기보다 GTX-D 노선의 서울 노선 연장에 대해 공감하고 정부에 요청을 드리는 것으로 결정했다”고 설명했다. 세부 노선에 대한 계획이 빠진 것은 각 자치구의 입장이 첨예하게 엇갈려 합의가 불가능했기 때문으로 풀이된다.

GTX는 경기도 및 서울시 외곽에서 도심 접근성을 획기적으로 개선할 수 있는 교통수단으로 기대를 모으고 있다. 지자체마다 적극적으로 정차 역 유치를 위해 나서고 있는 이유다. 가장 적극적인 곳은 경기도 하남·김포·부천시와 공동 대응에 나서고 있는 강동구가 꼽힌다. 이들 4개 지자체는 서부권 GTX가 김포에서 부천, 서울 강남을 지나 서울 강동구와 경기 하남시까지 이어져야 한다는 입장이다.

강동구 외에도 강서·양천·마포·금천·관악·구로·동작구가 이번 협의회에 서부권 GTX 경유를 희망하는 의사를 전달했다. 사실상 영등포구를 제외한 서울 서남권 자치구 모두가 유치에 나선 것이다. 영등포구에서는 인천 송도와 남양주 마석을 잇는 GTX-B 노선이 여의도를 통과할 예정이다.

이에 대해 서울시는 지난 2014년 국토부에 건의했다가 반영되지 않은 ‘남부광역급행철도(부천종합운동장~잠실)’ 노선안이 반영될 수 있도록 국토부에 의견을 제출하고 경기도(김포·부천·하남시), 인천시, 해당 자치구 등 관계 지자체와 노선 반영을 위해 적극 협력하겠다는 입장이다. 경기 하남·김포·부천시와 서울 강동구가 주장하는 GTX-D 노선안 역시 앞서 서울시가 수립한 남부광역급행철도에서 연장된 계획이다. 하지만 서울에서 구로·관악·동작구를 경유해 강남을 지나는 이 계획이 실현될 경우 양천·마포·강서·금천구의 반발이 불가피할 전망이다.

한편 협의회는 최근 오세훈 서울시장이 제안한 서울시와 자치구가 공동으로 정부에 재산세 경감을 건의하는 방안은 받아들이지 않기로 했다. 이 구청장은 “부동산 세제와 관련해 정부와 여당 내에서 막바지 논의가 진행 중인 상황에서 협의회 의견을 취합하고 건의하는 것이 현실적으로 실익이 없다는 판단이 있었고, 재산세 경감에 관한 자치구 간 입장 차가 있어 하나로 의견을 모으는 데 어려움이 있었다”고 전했다.