도로 건설의 근간이 되는 국가 간선도로망이 2030년까지 남북 방향 10개 축과 동서 방향 10개 축으로 재편된다. 1992년부터 유지된 남북 방향 7개 축, 동서 방향 9개 축의 간선도로망이 더 촘촘해지면서 전국 어디서든 30분 내 간선도로에 접근할 수 있게 된다.

국토교통부는 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 ‘제2차 국가도로망종합계획(2021~2030)’을 확정했다고 16일 밝혔다. 국가도로망종합계획은 도로법에 따른 10년 단위의 도로 분야 최상위 법정계획으로 정부 도로 정책의 기본 목표와 추진 방향이 담긴다.

이 계획에 따르면 국가 도로망의 동맥에 해당하는 간선도로 체계가 7×9 격자망에서 10×10 격자망으로 바뀐다. 이에 따라 남북 방향 1개 축이 신규 도입되고 남북 방향 2개, 동서 방향 1개 지선(보조노선)이 간선축으로 조정된다.

국토부는 중부선과 중부내륙선 사이의 이격 거리를 보완하고 남북축의 교통량을 분산하기 위해 신규로 남북 6축을 도입한다. 현재 중부선과 중부내륙선 간 간격은 약 73㎞로 국가간선망 평균(30㎞)의 2배를 넘는 수준이다.

이에 연천~서울(강일IC)~진천~영동~합천 구간이 남북 6축으로 격자망에 새로 도입된다. 연천~진천 구간은 기존 도로를 활용하고 진천~합천 구간에는 새 도로를 놓기로 했다. 현재 지선으로 분류되지만 실제 간선 기능을 하는 평택~부여~익산, 서울~세종, 서울~춘천 등 3개 지선은 간선축으로 조정된다.

대도시 권역 6개 순환망에는 주변 도시와 중심부를 직결하는 방사축이 도입된다. 현재 순환망이 구축된 대도시 권역은 수도권(2개), 대전·충주권, 광주·호남권, 대구·경북권, 부산·경남권 등이다. 이들 지역 순환망의 중심과 외곽을 잇는 방사축을 도입해 6개의 방사형 순환망으로 발전시킨다는 게 국토부의 구상이다.

특히 대전·충청 권역의 보령·부여축, 보은축, 태안축, 광주·호남 권역의 화순축, 대구·경북 권역의 성주축을 방사축으로 반영해 향후 교통 여건 변화에 따른 도로망 확충을 검토할 수 있게 됐다.

이번 2차 도로망종합계획은 이달 안으로 고시된다. 국토부는 종합계획의 정책 방향에 맞춰 하위계획인 건설계획과 관리계획도 단계적으로 발표한다. 이윤상 국토부 도로국장은 “새롭게 재편된 간선도로망을 근간으로 전 국민이 30분 이내에 간선도로에 접근해 정체 구간 없이 편리하게 도로를 이용할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.