지난 시간 동안 국내 수입차 시장에서 꾸준한 활약을 펼치고, ‘합리적인 수입차’로 꾸준히 좋은 평가를 받아왔던 ‘어코드’인 만큼 새로운 어코드 역시 모두의 이목을 집중시키고 ‘높은 기대감’을 자아낸다.
새로운 어코드 하이브리드는 최근 혼다가 선보이고 있는 브랜드의 새로운 디자인을 적용하고 그리고 더욱 견실해진 하이브리드 패키징을 바탕으로 치열해진 수입차 시장에서의 경쟁력을 더하는 모습이다.
더욱 다채롭게 채워진 하이브리드 세단, 어코드 하이브리드는 어떤 매력과 가치를 제시할까?
시승을 위해 준비된 어코드 하이브리드는 말그대로 넉넉한 세단의 존재감을 고스란히 드러낸다.
실제 브랜드가 밝힌 제원에 따르면 4,970mm에 이르는 긴 전장을 갖췄으며 전폭과 전고는 각각 1,860mm와 1,450mm로 세그먼트의 평균 이상의 모습이다. 휠베이스는 2,830mm로 공간의 여유를 더하며 공차중량은 2.0L 가솔린 엔진을 기반으로 한 하이브리드 시스템이 더해진 탓에 1,605kg에 이른다.
더욱 넉넉한 세단으로 거듭난 어코드 하이브리드
최근 혼다는 디자인의 전체적인 흐름을 다듬은 모습이며 이는 앞서 시승한 CR-V와 파일럿 등을 통해 확인할 수 있었다. 어코드 하이브리드 역시 앞선 두 차량이 보여줬던 디자인 기조를 세단의 형태 위에 능숙히 그려내며 브랜드의 아이덴티티, 그리고 새로운 어코드의 매력을 직설적으로 드러낸다.
프론트 엔드를 길게 늘린 듯한, 그리고 낮게 누른 듯한 형태에 무척이나 전통적인 스타일의 프론트 그릴, 그리고 명료하게 그려진 헤드라이트가 합을 이룬다. 여기에 바디킷은 물론이고 차량의 전체적인 연출에 있어서 무척이나 단소롭게 구성한 덕분에 ‘전체적인 덩어리감’이 돋보인다.
다만 전장이 늘어난 것에 비해 휠베이스의 변화는 크지 않아. 전륜 및 후륜의 오버행이 늘어난 느낌이다. 이러한 모습은 ‘여유’가 도드라지는 편이지만 세련미에서는 단점이 될 수 있는 부분이다. 그래도 늘씬한 전장과 패스트백의 실루엣이 자아내는 ‘여유’의 매력은 무척 인상적이다.
다만 후면의 모습은 무척이나 보수적인 모습이다. 전면 디자인에서도 ‘강렬한 매력’이 부족한데 후면 역시 다소 과거의 디자인 같다는 생각이 든다. 이러한 모습은 안정감을 줄 수 있어도 ‘호불호’ 역시 드러날 수 있는 부분이다. 그래도 전체적인 볼륨은 ‘세단’으로는 충분한 모습이다.
수평의 구성을 담은 공간
어코드 하이브리드의 실내 공간은 이전의 어코드보다 확실히 매력적이다.
지금까지 혼다의 차량이 선보였던 직관성과 효율성을 우선으로하는 기조는 같으나 전반적으로 개선되었다는 느낌이다. 디지털 클러스터와 센터페시아의 큼직한 디스플레이 패널이 주는 기능의 매력, 정보의 전달 능력도 우수했다.
이와 함께 센터페시아 및 대시보드 등의 각종 버튼 및 다이얼 등의 개편과 배치 역시 만족스럽다. 실제 차량을 타며 다양한 기능을 다룰 수 있었는데 직관적인 구성, 우수한 사용성 덕분에 번거로움은 느껴지지 않았다.
쾌적한 공간의 가치는 1열부터 느껴진다. 기본적인 공간이 넉넉할 뿐 아니라 ‘시트’의 매력 역시 확실히다. 특히 시트 포지션을 최대한 낮췄을ㅊ 때 여느 스포츠카와 비견될 정도의 낮은 포지션 구성이 가능하고, 또한 시트의 이동 범위가 넉넉해 큰 체형의 운전자도 능숙히 대응하는 모습이다.
이어지는 2열 공간 역시 마찬가지. 고급스러운 시트는 아니지만 쾌적한 여유를 느낄 수 있는 넉넉한 레그룸과 헤드룸이 마련되어 패밀리 세단의 가치를 명확히 드러낸다. 실제 체격이 큰 성인 남성이 앉기에도 부족함이 없었다.
적재 공간 역시 만족스럽다. 통상 하이브리드 세단은 배터리 및 각종 구조 변경 및 추가 등으로 인해 적재 공간이 좁아지는 게 일반적이다. 하지만 어코드 하이브리드는 이전부터 넉넉함을 과시했고, 2열 시트 폴딩 기능이 마련되어 활용성을 높인다.
2.0L 엔진, 그리고 강력한 전기 모터의 조합
어코드 하이브리드는 최신의 혼다 하이브리드 시스템을 바탕으로 우수한 출력, 효율적인 주행, 그리고 손쉬운 사용을 모두 보장한다.
실제 147마력과 18.4kg.m의 토크를 내는 2.0L 가솔린 엔진은 184마력을 내는 전기 모터와 합을 이루며 빼어난 출력을 자랑한다. 게다가 전기 모터의 즉각적인 토크는 주행 전반에 걸쳐 자신감을 더한다. 여기에 e-CVT, 그리고 전륜구동 레이아웃이 효율성을 더한다.
실제 어코드 하이브리드는 만족스러운 주행 성능을 언제든 보장하는 것 외에도 복합 기준 16.7km/L에 이르는 빼어난 주행 효율성을 자랑한다. 참고로 도심과 고속 연비는 각각 17.0km/L, 16.2km/L다. 동급 최고를 겨냥하는 하이브리드 세단 2.0L 가솔린 엔진의 출력이 그리 넉넉한 편은 아니지만 강력한 전기 모터 덕분에 주행의 아슁무은 없다. 실제 주행을 하는 내내 출력이 아쉽다는 생각이 들지 않았고, 전기 모터 특유의 우수한 토크 덕분에 전기 모터 만으로도 어지간한 주행 환경에 능숙히 대응할 수 있음을 느낄 수 있었다. 그리고 모드 변경 레버를 당기는 것으로 쉽게 사용 가능한 차지 모드도 내가 원할때 배터리 충전을 채울수 있도록 했다. 덕분에 운전자로 하여금 도로 상황이나 운전 패턴에 따라서 선택할수 있도록 해준것도 장점이라고 느껴졌다. e-CVT는 지금까지의 하이브리드 차량에 걸맞은 모습이다. 부드럽고, 능숙히 조율도 하이브리드 드라이빙의 매력을 더한다. 특히 주행 모드에 따른 질감 차이도 없고, 주행 템포를 끌어 올릴 때에도 무척 능숙히 대응해 전반적인 만족감을 끌어 올린다. 실제 스티어링 휠을 조향할 때 운전자의 의도를 기민하게 받아내는 것은 물론이고 차량의 움직임에 있어도 불필요한 수준의 2차 움직임 없이 신속하고 기민하게 반응하는 모습이다. 즉, 부드러움과 경쾌함을 모두 갖춘 셈이다. 게다가 모션 매니지먼트라는 시스템이 적용되어 코너링시 보다 안정적인 주행을 할 수 있도록 브레이킹과 파워트레인의 제어를 해준다고 하는데 이번 주행에서 만난 몇몇 코너에서 편안하다는 느낌을 받았는데 ‘해당 기능’의 존재감이라 생각됐다.
어코드 하이브리드를 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 화려하거나 고급스러운 감성이 돋보이는 건 아니지만 넉넉한 공간, 명료한 구성이 만족감을 더한다.
이와 함께 하이브리드 차량 고유의 정숙성이 더해져 전반적인 만족감을 높인다. 게다가 경쟁 모델이 2.5L 가솔린 엔진을 기반으로 하는 것과 달리 2.0L 엔진을 기반으로 하는 만큼 ‘자동차 관련 세금’에서의 이점 역시 어코드 하이브리드의 이점이라 생각됐다.
게다가 보통의 하이브리드 차량에 비해 더욱 우수한 엔진의 정숙성, 그리고 출력이 더해지고 이탈할 때 느껴지는 소음이나 진동 역시 무척이나 능숙히 억제되는 모습이다. 이는 주행의 만족감은 물론 ‘패밀리카’가 갖춰야 할 배려까지 확실히 챙긴 모습이다.
개인적으로 어코드 하이브리드의 강점이라 한다면 ‘어코드’ 특유의 우수한 주행성에 있다.
새로운 어코드 하이브리드는 이전의 어코드 하이브리드 보다 한층 부드럽고, 상냥하게 다듬어진 스티어링 감각을 제공한다. 그리고 차량의 실질적인 움직임 역시 이러한 모습을 유지한다. 그러나 이러한 모습으로 인해 ‘낭비’되는 움직임도 없다.
이렇게 일상에서의 여유, 그리고 안락함을 물론이고 순간적으로 주행 템포를 끌어 올릴 때에도 무척이나 능숙하게 대응해, ‘마치 프리미엄 브랜드의 세단이라 해도…’라는 평가는 아니더라도 ‘어코드는 어코드다’라는 평가를 내릴 수 있었다.
그리고 지금까지의 하이브리드 차량이 그랬던 것처럼 빼어난 효율성을 언제든 경험할 수 있다는 ‘확신’ 역시 제공했다. 덕분에 후발 주자였던 어코드 하이브리드가 정상에 가장 가까운 차량이라 해도 과언이 아닐 것 같다는 생각이 들었다.
더불어 이번 시승을 하며 새롭게 더해진 보스 프리미엄 오디오 시스템의 존재감을 확실히 느낄 수 있었다. 이전의 어코드와 비교해 기본적인 표현력은 물론이고 음장 효과의 이점 등 다채로운 부분에서 확실한 매력을 어필하며 ‘어코드’의 격을 한층 끌어 올렸다.
전반적인 진화를 입증한 어코드 하이브리드
새로운 어코드 하이브리드는 실용성과 효용성을 중시하는 기존 혼다의 매력을 그대로 유지하면서도 내심 아쉽게 느껴졌던 고급스러움, 그리고 감성적인 영역에서의 ‘매력’이 전반적으로 개선된 차량이다.
물론 이러한 변화에 있어 호불호가 갈릴 부분은 존재하지만 그러한 장벽을 넘을 수 있다면 모든 부분에서 만족하고, 또 ‘새로운 변화’를 환영할 수 있는 차량일 것이다.