도요타·닛산 자동차 등 일본 완성차 업계가 자국내 전기차(EV) 배터리 생산 능력을 확대한다. 일본 정부도 비용의 3분의 1을 보조하기로 했다.

6일 니혼게이자이신문과 요미우리신문에 따르면 도요타, 닛산, 마쓰다, 스바루 등 자동차 4개사와 배터리 업체 등은 일본 내 EV용 배터리 양산 강화를 위해 오는 2028년까지 약 1조엔(약 9조3000억원)을 투자할 계획이다.

일본 정부도 배터리를 전략 물자로 보고 3500억엔의 보조금을 지급하기로 했다. 일본은 경제안보법을 근거로 반도체나 배터리 등 중요 물자에 대한 보조금 지급 정책을 펴고 있다.

앞서 일본 정부는 배터리 분야에서 혼다와 일본 배터리 업체 GS유아사의 합작 공장에 약 1600억엔, 도요타에 약 1200억엔을 보조금으로 지급한 바 있다.

이번 투자로 일본의 배터리 생산능력은 현재 80GWh(기가와트시)에서 120GWh로 50% 늘어날 전망이다. 일본 정부는 2030년까지 자국 내 배터리 생산능력을 150GWh로 늘려나간다는 방침이다.

업체별 투자계획을 보면 도요타는 배터리 자회사와 함께 약 2500억엔을 투자해 2028년 11월 가동을 목표로 후쿠오카현에 공장을 신설할 계획이다.

여기서 생산되는 배터리는 고급차 브랜드 ‘렉서스’를 조립하는 인근 공장으로 보내진다. 도요타는 2030년까지 전기차 세계 판매량을 연간 350만대까지 높인다는 계획이다. 꿈의 배터리로 불리는 ‘전고체 전지’의 연구 개발도 진행한다.

닛산은 약 1500억엔을 투자해 후쿠오카현에 리튬인산철(LFP) 배터리 공장을 신설, 2028년 7월부터 생산을 시작한다. LFP 배터리 또한 희귀 금속을 사용하지 않아 차세대 전지로 주목받는다.

마쓰다와 스바루는 각각 파나소닉과 공동으로 투자할 계획이다. 스바루 전용 배터리는 군마현에서 2028년 8월부터 생산되며, 마쓰다 전용 전지는 파나소닉의 오사카 공장에서 제조 라인을 확보해 내년 7월 생산을 개시한다.