미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
새롭게 피어난 쿠퍼 및 컨트리맨은 더욱 커진 체격과 함께 완전히 새로운 디자인, 각종 디테일 등의 변화를 통해 시장에서의 경쟁력을 한층 높이는 모습이다. 이와 함께 미니를 더욱 역동적으로 즐길 수 있는 존재, JCW 사양 또한 함께 출시되어 다양한 선택지를 제공하고 있다.
완전히 새로운 모습으로 돌아온 미니의 SUV, JCW 컨트리맨은 어떤 매력과 가치를 제시할까?
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
시승을 위해 준비된 컨트리맨은 일반적인 사양이 아닌 ‘고성능 모델’ JCW 사양으로 미니의 감성을 가진 소형 SUV에 그치지 않고 역동성을 드러내는 각종 디테일들이 자리한다.
브랜드가 밝힌 제원에 따르면 JCW 컨트리맨은 4,445mm의 전장과 각각 1,845mm와 1,645mm의 전폭과 전고를 통해 일반적인 미니 중에서는 가장 넉넉한 체격의 존재감을 드러낸다. 여기에 2,690mm의 휠베이스, 그리고 1,740kg의 공차중량을 갖췄다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
가족과 함께 할 수 있는 미니, ‘컨트리맨’
JCW 컨트리맨은 물론이고 최근의 미니들은 ‘세대 교체’를 거치며 꾸준히 체격을 키워가고 있다. 실제 초대 쿠퍼와 현재의 쿠퍼를 비교한다면 그 달라진 체격은 무척이나 낯설게 느껴질 정도다. 그러나 이러한 변화는 자연스럽다. 더불어 SUV로 개발된 컨트리맨은 더 많은 이들을 위한 미니기에 더욱 큰 체격이 필요하다.
미니의 디자인이라 한다면 어딘가 동글동글한 이미지, 곡선이 강조된 형태 등을 통해 ‘귀요미’의 이미지를 강조하는 것이 당연했다. 그러나 최신의 컨트리맨은 사뭇 다른 모습이다. 실제 더욱 대담한 스타일, 그리고 직선적인 연출이 곳곳에 자리해 SUV라는 형태의 특성을 보다 선명히 드러낸다. 그리고 JCW 디테일이 매력을 더한다.
미니 고유의 프론트 그릴 형태를 그대로 유지하면서도 검은색 아웃 라인을 더하고, 붉은색 세로형 디테일이 더해진 바디킷, 직선적인 헤드라이트 등 개별적인 요소들은 이전의 컨트리맨과 완전히 다른 모습을 선사한다. 더불어 ‘체커기’를 더욱 강조한 JCW 엠블럼 및 보닛 위 디테일 등이 차량의 존재감을 더욱 강조한다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
이어지는 측면은 한층 여유로운 SUV의 감성을 능숙히 드러낸다. 과도한 연출 요소 없이 깔끔히 다듬어진 차체에 JCW를 새겨낸 붉은색의 루프 패널이 더해져 선명한 대비를 선사한다. 여기에 화려한 휠, 스포크 사이로 보이는 붉은색 브레이크 캘리퍼 등이 차량의 매력을 한껏 높인다.
후면 디자인 같은 경우는 ‘미니 고유의 위트’보다는 SUV의 실용성에 집중한 모습이다. 넓고 평평하게 다듬어진 테일게이트, 양끝으로 밀어낸 리어 램프 동이 ‘공간 활용성’에 대한 의지를 드러낸다. 여기에 트윈 머플러 팁이 차체 양끝에 배치되어 JCW의 역동성을 선명히 드러낸다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
미니의 정서를 강조한 공간
과거 미니는 브랜드는 ‘독특한 캐릭터’ 그리고 작지만 즐거운 드라이빙 경험이라는 강력한 장점이 있었지만 반대로 실내 공간의 여유, 그리고 공간의 ‘디테일’ 등은 포기, 혹은 타협을 해야했다.
그러나 최신의 미니, 그리고 JCW 컨트리맨은 이러한 부분을 대폭 보완하는 모습이다. JCW 컨트리맨의 실내는 이전보다 훨씬 넓어졌고, 공간을 구성하는 소재의 활용에서도 ‘플라스틱’의 비중을 줄이고 패브릭 소재와 앰비언트 라이팅의 조화 등 다양한 부분에서 독특한 매력을 자아낸다.
여기에 선명한 그래픽을 과시하는 원형의 디스플레이 패널과 패브릭 소재를 활용한 스티어링 휠의 디테일, 그리고 미니만의 감성을 더할 수 있는 각종 요소들이 공간의 즐거움을 한껏 높이는 모습이다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
원형의 디스플레이 패널에는 최신의 OS, 그리고 감각적인 디자인 테마를 통해 개성 넘치는 컨트리맨의 가치를 한껏 높인다. 다채로운 편의사양 등이 만족감을 더한다. 처음에는 워낙 다양한 기능으로 인해 약간의 혼란스러움이 있지만 이내 적응할 수 있다.
게다가 큼직한 크기의 디스플레이 패널임에도 불구하고 장시간 사용할 때에도 발열이 적다는 점도 인상적이다. 참고로 사운드 시스템은 하만카돈의 것으로 전체적으로 준수한 음향 경험을 제공한다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
미니의 차량 중에서는 큰 체격의 차량인 만큼 공간 여유도 충분하다. 실제 1열 공간의 경우 체격이 큰 성인 남성이 앉더라도 답답하지 느껴지지 않고, 전방 및 주변 시야 등에서도 여유롭다. 여기에 시트 크기도 준수해 착좌감도 우수하며 크고 작은 수납 공간의 편의성을 더한다.
이어지는 2열 공간 역시 마찬가지다. 레그룸이 여유로운 편은 아니지만 이전의 컨트리맨과 비교할 때 더욱 여유로운 공간을 만끽할 수 있다. 덕분에 어느새 나이가 들고, 결혼을 하고 또 아이를 키우는 ‘과거의 미니 운전자’를 마주하기 부족함이 없는 모습이다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
여기에 적재 공간 또한 충실하다. 실제 트렁크 게이트 아래에는 505L의 공간이 마련되어 다양한 일상에 능숙히 대응한다. 여기에 2열 시트 슬라이딩 및 폴딩 기능을 통해 상황에 따라 더욱 넉넉한 공간을 누릴 수 있다. 실제 2열 시트 폴딩 시 최대 1,530L에 이르는 공간이 만족감을 더한다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
충분히 매력적인 JCW 퍼포먼스
JCW 컨트리맨의 보닛 아래에는 작지만 충분히 즐거운 주행 경험을 보장하는 파워트레인이 자리한다.
독특한 디테일이 시선을 끄는 보닛 아래에는 최고 출력 317마력과 40.8kg.m의 토크를 내는 2.0L 가솔린 터보 엔진(미니 트윈파워 터보 엔진)이 존재감을 드러낸다. 여기에 스텝트로닉 7단 스포츠 더블 클러치 변속기, 그리고 AWD 구동계가 안정성을 더한다.
이러한 구성을 바탕으로 JCW 컨트리맨은 정지 상태에서 단 5.4초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있는 민첩성을 갖췄고 최고 속도 역시 250km/h에 이른다. 참고로 공인 연비는 10.3km/L이며 도심 및 고속 연비는 9.1km/L, 12.3km/L다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
그 자체로도 매력적인 JCW 컨트리맨
과거부터 많은 미니들을 경험했고, 새로운 미니를 경험할 때마다 어딘가 모르게 커지는 체격, 그리고 점점 많아지는 각종 기술 요소로 인해 아쉽다는 생각이 들었던 시기가 있다. 그러나 미니의 이러한 변화는 어쩌면 시대와 함께 발전해가는 브랜드의 모습을 선명히 반영한 결과였을지 모른다.
JCW 컨트리맨 역시 완전히 새로운 외형과 공간으로 모두를 맞이한다. 특히 원형의 디스플레이 패널, 붉은색의 앰비언트 라이팅 등이 주는 ‘감각적인 즐거움’은 여전히 그 어떤 브랜드의 연출보다 매력적이고 ‘미니’만의 감각, 개성 등을 선명히 드러낸다. 또 SUV다운 넓은 시야, 공간의 여유 역시 확인할 수 있다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
많은 미니 중, JCW가 특별한 건 단연 ‘달리기 성능’의 특별함, 그리고 미니의 매력 요소 중 하나인 ‘감각적인 재미’에 더욱 큰 매력을 더하고 있기 때문이다. 그리고 이러한 수식어를 모두 제외하더라도 JCW 컨트리맨의 317마력과 40.8kg.m의 토크를 내는 심장은 충분히 즐겁고, 매력적인 존재다.
엑셀러레이터 페달을 밟으면 만족스러운 가속 성능, 그리고 이후로 꾸준히 이어지는 추월 가속 성능을 그대로 느낄 수 있다. 엔진의 질감, 사운드 역시 충분하며 주행 전반에 걸쳐 ‘충분한 힘의 여유’를 선명히 드러낸다. 더불어 페달 조작 초기 살짝 웅크렸다 뛰쳐 나가는 질감 역시 ‘미니의 매력’에 힘을 더한다.
덕분에 시승을 하는 내내 JCW 컨트리맨이 갖고 있는 성능, 그리고 출력 전개의 성향 등에 대해 아쉽거나 부족하다는 생각 없이 ‘즐겁다’는 감성을 만끽할 수 있었다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
엔진과 합을 이루는 7단 더블 클러치 변속기 역시 준수하다. 일상적인 주행은 물론이고 주행 템포를 끌어 올리더라도 군더더기 없이, 매끄럽게 작동하는 모습으로 주행의 편의성을 더한다. 작동 속도, 질감 등도 부족함 없는 모습이다.
여기에 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 시프트 패들을 통해 언제든 보다 적극적으로 주행을 조율할 수 있기에 ‘부족함 없는 변속기’의 매력을 느낄 수 있다. 다만 아주작은 조그 레버처럼 줄어든 시프트 레버는 내심 아쉽게 느껴진다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
흔히 미니의 차량들을 타게 되면 ‘고 카트 감성’이라는 표현을 많이 쓰곤 한다.
게다가 최신의 미니 차량의 익스피리언스 모드 중에는 스포츠 모드와 같은 ‘고 카트 모드’가 마련되어 있기도 하다. 그러나 사실 자동차에게 있어 ‘고 카트의 감성’이 느껴진다면 그 차는 차량의 완성도를 떠나 무척 피곤한 차량이 될 수 밖에 없다.
그렇기에 최신의 미니는 고 카트의 감성을 ‘달리기의 영역’ 보다는 시각과 음향 등의 감각적인 영역으로 풀어냈고, 주행 부분은 최근 미니가 추구하고 있는 ‘프리미엄 소형차’의 감성에 집중한 모습이다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
덕분에 앞서 설명한 ‘살짝 웅크렸다 뛰쳐 나가는 가속 질감’ 외에는 모두 다 세련된 감성, 매끄러운 주행 경험으로 무장했다. 스티어링 휠의 조작과 반응, 그리고 그에 따른 차량의 움직임 등은 무척이나 경쾌하고 산뜻해 누구라도 다루기 좋은 차량임을 과시한다.
여기에 기본적인 노면에 대한 대응력도 한층 개선됐다. 절대적인 노면 대응 능력은 물론이고 소음 등도 이전보다 훨씬 능숙히 대응하니 ‘모두가 함께 하기 좋은 차량’이라는 평가를 받기에 부족함이 없는 모습이다. 또 장거리, 장시간 주행의 스트레스도 적었다.
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
물론 과속방지턱이나 요철 등을 넘을 때에는 ‘작고 탄탄한 차체의 질감’이 고스란히 느껴지는 편이다. 다만 이 부분은 ‘미니의 민첩함과 경쾌함’을 드러내는 부분이지 ‘차량이 허술하거나 부족한 부분’은 아니기에 ‘차량의 특성’으로 이해될 수 있는 부분이었다.
끝으로 고 카트 모드에서는 조금 더 대담하고 역동적인 감성을 능숙히 드러내 ‘가족’이 아닌 혼자 운전할 때에도 ‘나름의 즐거움’을 구현하기에 부족함이 없는 차량이라 생각됐다.
좋은점: 더욱 매력적인 패키징, 일상부터 스포츠 주행까지 모두 아우르는 완성도 높은 주행
아쉬운점: 이전에 비해 다소 줄어든 운전의 재미, 기시감이 드는 외형 디자인
미니 JCW 컨트리맨. 김학수 기자
가족을 위한 ‘모두와 함께 할 수 있는’ 미니, JCW 컨트리맨
최신의 JCW 컨트리맨을 타며 “과거 ‘혼자 미니를 탔던 이들’은 지금 어떤 차량을 타고, 어떤 삶을 살고 있을까?”라는 질문이 떠올랐다. 그 때의 미니에는 없는 배려심, 여유가 JCW 컨트리맨에는 너무나 자연스럽게 물들어 있기 때문이다.
이전보다 재미는 조금 줄었을지 몰라도, 차량의 기본적인 구성부터 달리기 성능, 안전과 편의성의 영역 등 모든 부분에서 더욱 뛰어난 설득력, 그리고 구매욕을 자극하는 차량이 바로 JCW 컨트리맨일 것이다.
촬영협조: HDC 아이파크몰 용산