일본 정부가 일본 자동차의 원자재 조달부터 제조, 주행, 폐기, 재활용에 이르는 전 공정에서의 이산화탄소(CO2) 배출량을 산정하는 체계를 만든다. 유럽과 미국 시장에서 확대되는 CO2 배출량 공개 규제에 대응하기 위해서다.

7일 니혼게이자이신문에 따르면 일본 경제산업성은 연내 일본계 자동차 제조업체의 전 공정에서 발생하는 CO2의 양을 산정하는 체계를 만들 계획이다. 차량별로 환경 부하를 명시하고, 소비자의 차량 선택이나 구매 보조 등 정책에 활용한다. 미국과 유럽은 자동차 1대당 CO2 배출량을 공개하는 정책을 검토하고 있어 이에 대응하려는 목적도 있다.

경산성은 연내 업체들의 다양한 CO2 배출량 데이터를 수집해 실증을 진행하고, 내년에는 계산을 위한 시스템을 구축한다. 자동차의 원자재 조달부터 제조, 주행, 폐기 및 재활용에 이르는 ‘라이프사이클’에서 나오는 CO2의 양을 산정한다. 시스템 구축을 위한 실증 사업은 도요타 자동차와 닛산 자동차 등이 참여하는 자동차 데이터 단체에 위탁했다.

새 시스템은 원자재 제조업체나 재활용 회사 등이 접속해 각 공정의 CO2 배출량을 입력하고, 데이터를 갱신하는 방식으로 운영될 방침이다. 주행 시 배출량은 주행 거리 등을 전용 계산 식에 대입해 추정한다. 이를 합산해 차종별 대당 CO2 배출량을 명시할 수 있도록 한다는 게 경산성의 계획이다.

닛케이는 이 같은 움직임에 대해 “유럽과 미국 시장의 환경 규제에 대응하려는 측면이 있다”고 설명했다. 유럽연합(EU)은 내년 중 역내에서 판매되는 전기자동차(EV)의 차량용 배터리의 CO2 배출량 공개를 의무화할 방침이다. 이후 EV 배터리뿐만 아니라 규제를 자동차 전체로 확대하자는 논의도 진행 중이다. 이 같은 규칙이 적용되면 CO2 배출량이 많은 자동차가 시장에서 배제되는 정책이 입안될 가능성이 있다고 닛케이는 전했다.

자동차 1대당 배출량을 정확히 파악하기 위해서는 해외 원자재 제조업체 등도 CO2 배출량을 입력해야 한다. 실증 사업에서는 이 같은 작업이 순조롭게 진행되는지도 확인한다.