일본 도요타자동차가 올해 4∼9월 순이익이 지난해 같은 기간 대비 26.4% 감소한 1조 9071억 엔(약 17조 3000억 원)으로 집계됐다고 6일 발표했다.

니혼게이자이신문 등에 따르면 이 기간에 순익이 감소한 것은 2년 만이다. 닛케이는 “차량 양산에 필요한 ‘형식 지정’ 인증 부정과 리콜 등으로 국내외에서 생산이 부진했다”며 “거래처 노무비 증가 등으로 인한 비용 부담도 컸다”고 설명했다.

앞서 도요타는 인증을 취득하는 과정에서 부정행위가 확인된 코롤라 필더, 코롤라 악시오, 야리스 크로스 등 차량 3종의 생산을 6월 6일부터 약 3개월간 중단한 바 있다. 또 북미에서는 올 6월 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 그랜드 하이랜더를 리콜한다고 밝혔다.

같은 기간 매출액은 전년 동기 대비 6% 증가한 23조 2824억 엔(약 211조 원)이었다. 다만 세계 생산량은 470만 대로 지난해 같은 기간 대비 7% 감소했다. 국내 생산량은 9% 줄었고 해외 생산량은 6% 축소됐다. 특히 중국에서는 생산량이 17% 줄어든 73만 대에 그쳤다. 닛케이는 “(중국에서) 전기차를 중심으로 가격경쟁이 치열해지는 상황에서 경쟁력을 갖춘 전기차가 적은 도요타의 판매가 회복되지 않았다”고 분석했다. 도요타는 2024회계연도(2024년 4월∼2025년 3월)에 렉서스를 포함한 차량 생산 계획을 기존 1000만 대에서 970만 대로 낮췄다.

한편 영업이익은 4% 감소한 2조 4642억 엔(약 22조 3200억 원)으로 시장 예상 평균(2조 5628억 엔)을 하회했다. 자회사인 히노자동차가 북미향 엔진의 부정과 관련해 미국 당국과 합의 비용으로 2300억 엔의 특별 손실을 계상하고 올 상반기(4~9월)에 대폭 적자 전환(2195억 엔 적자)한 것도 영향을 미친 것으로 풀이된다.