도요타 프리우스
친환경적인 미래형 자동차
2004년형 프리우스는 이전 모델들에 비해 훨씬 더 기술적으로 발전한 자동차이다. 2004년형 프리우스에는 연비는 훨씬 더 좋으면서도 보다 큰 동력를 제공하는 새로운 하이브리드 구동장치가 장착되어 있다.
도요타는 보다 빼어난 공기역학적 디자인과 감속 시 자동차의 운동 에너지를 배터리 전력으로 바꾸어주는 보다 효율적인 축열식 브레이크 시스템을 사용하여 크기와 무게가 더 커졌으며 리터당 23.4km연비를 달성했다.
최고 전력은 50% 상승되고 CVT변속기를 통해 전력이 상승된다. 2004년형 프리우스는 각종 자동차 경주 에서 수상할 기회는 그리 많지 않겠지만, 다른 중형 세단과는 어깨를 나란히 할 수 있다.
보다 중요한 점은, 하이브리드 기술이 이미 도입된 미국에서 미국인 고객들에게 믿음을 준 첫 자동차가 될 것이라는 점이다. 왜냐하면 장점은 무척이나 많고 단점은 거의 없기 때문이다. 2만달러. toyota.com
아큐라 TL
최고의 스마트 카
아큐라 TL은 얼마나 스마트한 자동차일까? 한번 살펴보자. 아큐라에는 스피커 8대로 구성된 오디오 시스템이 있고, DVD 오디오 디스크를 재생한다. 이런 모델은 북미에서는 최초의 것이다.
블루투스 기술을 채택하여 휴대폰으로 온 통화를 스피커로 전환해주고, 고객들의 염원에 부응하여 음성 인식 기능을 갖춘 네비게이션 시스템이 장착되어 있다. 정말 멋진 기능은, 3D 태양열 센서가 부착되어 있어 태양의 위치를 계산, 기후 제어 시스템을 이에 맞추어 설정하여 쾌적한 차내 환경을 만들어준다는 점이다. 가격은 3만2천650달러.
acura.com
마이바흐 57과 62
최고급 모델의 진수
마이바흐의 가격은 무려 30만달러를 넘는다. 하지만 이 차는 지금까지 지구상에서 만들어진 차 중 최고의 자동차라고 할 수 있다. 오히려 가격에 비해서 너무나 과도할 정도의 성능과 고급스러운 기능들을 갖추고 있다.
마이바흐의 중량은 2천700kg이 넘지만 트윈 터보차지 V-12엔진에서 뿜어져 나오는 91.7kg쪾m의 고출력 토크로 정지 상태에서 96km까지 콜벳과 비슷한 5초대에 주파한다. 액티브한 에어 서스펜션 시스템을 채택하여 급커브 시에도 몸이 한쪽으로 기우는 현상이 최소화된다.
인테리어에도 고품격 옵션들을 장착하고 있는데 이를테면 샴페인 냉장 장치와 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있으며, 루프의 감광 패널은 몇 초만에 투명해질 수 있게 되어 있는 하이테크 선루프도 있다.
태양열 패널로 내부 팬을 가동시켜 뜨거운 햇볕 아래 주차시켜 두어도 자동차 내부가 뜨거워지지 않게 해준다. 가격은 30만∼35만달러.
maybachusa.com
마쯔다 RX-8
로터리 엔진의 부활
마쯔다 RX-8에 로터리 엔진이 화려하게 컴백했다. 이번 모델은 과거에 로터리 엔진을 괴롭혔던 연비의 한계와 배기 가스 문제를 마쯔다 엔지니어들이 해결한 것으로 보인다.
238마력의 신형 엔진은 과거 그 어떤 로터리 엔진보다도 강력하며, 마쯔다는 기능적인 4도어, 4시트 디자인에 이 고성능 엔진을 탑재했으며, 설치 면적은 포르쉐 911만큼이나 컴팩트하다.
오토매틱은 피하라. 자동 변속기를 장착하려면 고 RPM에서 토크컨버터를 보호하기 위해 출력을 41마력이나 낮추는 튜닝을 해야 한다. 가격은 2만6천680달러.
mazdausa.com
도요타 시에나
매니아들을 위한 미니밴
미니밴은 대개 보는 즐거움을 주기 힘든 차종이지만, 알약 모양의 외장 디자인만 무시한다면 2004년형 도요타 시에나의 내부에는 충분한 장치가 구비되어 있고 다양한 기능을 많이 갖추고 있어 이런 것을 좋아하는 사람에겐 충분히 만족스러운 미니밴이다. 특히 눈길을 끄는 것은 레이저 기반의 다이내믹한 크루즈 컨트롤과 전자 트랙션 컨트롤 및 타이어 압력 감시 기능이 있다는 점이다.
한 가지만 더 말하자면, 이 밴에는 표준 AC 전원 콘센트가 2개 있다. 이것을 이용해 차안에서도 Xbox에 접속하고 DVD 비디오 엔터테인먼트 시스템에 연결하여, 장거리 가족 여행 중에 비디오 게임도 즐길 수도 있다.
아우디 A8L
첨단 인터페이스
BMW의 무딘 iDrive 인터페이스를 도입한 배경에는 재미있는 수수께끼가 있다. 성공한 사업가 정도나 되어야 살만하지만 복잡한 인터페이스 조작에 익숙한 10대들만이 운전할 수 있는 차가 있다면 얼마나 많은 사람들이 이런 차를 살까?
지금까지는 그리 많지 않았다. 하지만 iDrive의 실패로 다른 자동차 메이커들은 네비게이션이나 텔레매틱스 시스템과 같은 복잡한 고급 기능들을 조작하는 방법에 대해 다시 한번 창의적으로 생각해볼 수 있는 기회를 가지게 되었다.
2004년형 A8L에 첫선을 보인 아우디의 멀티미디어 인터페이스를 살펴보자. 마치 iDrive와 같은 노브에 중요한 버튼들이 배치되어 있어“Nav.”와 같은 버튼만 누르면 많은 기능들을 찾느라 헤맬 필요가 없다. A8L에는 풍부하고 격조 높은 인테리어와 견고한 주행 능력을 가지고 있으므로, 어른들도 “즐길” 수 있는 럭셔리 세단이다. 가격은 6만8천500달러.
audiusa.com
시보레 말리부
사고발생시 지원인력 출동
2004년형 시보레 말리부는 GM 의 텔레매틱스 장치인 온스타의 고급자동충돌통보시스템(Advan ced Automatic Crash Notification System)을 장착한 최초의 자동차이다.
자동차에 부착되어 있는 센서들이 속도의 변화와 탑승자의 신체 상황을 모니터링하여 충돌 사고가 발생하면 이를 감지하여 해당 차량에 에어백이 설치되어 있는지 여부에 관계없이 온스타 운영자에게 SOS 신호를 보낸다. 말리부에는 정교한 원격 시동 기능도 있다.
운전자가 리모콘의 시동 버튼을 누르면, 엔진 시동을 걸기 전에 자동차가 알아서 몇 가지 시스템 점검(예: 후드가 열려 있지 않은지 점검)을 한다. 가격은 1만9천∼2만3천500달러까지다.
chevrolet.com
포르쉐 카레라 GT
44만달러짜리 명품 중의 명품
슈퍼 카가 유난히 많이(총 7대) 선보였던 올해, 포르쉐 카레라 GT는 최고의 슈퍼 카로 꼽기에 손색이 없는 명품 중의 명품으로꼽힌다.
GT의 5.7리터, 605마력의 V-10 엔진은 르망 원형 디자인을 기반으로 한 것이며, 이 엔진은 업계 최초로 6.65인치의 작은 직경을 가진 트윈 디스크 세라믹 클러치를 통해 뒷바퀴로 동력을 보낸다.
엔진과 트랜스미션은 믿을 수 없을 정도로 차체의 낮은 곳에 장착되어 있어 급커브 시에도 몸의 기울어짐이 별로 없다. 인디 카 스타일의 스테인레스 스틸 푸시로드는 스프링 하중량을 최소화해주는 동시에 경주 트랙에서 튜닝 시 충격 흡수장치와 스프링에 쉽게 접근하여 빠르게 수리할 수 있도록 되어 있다.
이 모든 것이 탄소 섬유로 된 섀시에 장착되어 있다. 가격은 44만달러.
porsche.com
포드 F-150
트럭 1대로 1천가지 구성연출
픽업 트럭도 모든 사람들의 구미를 당길 수 있을까? 2004년형 포드 F-150이 사람들의 고정관념에 도전한다. 포드의 다섯 가지 트럭 모델은 호스아웃 플로어(hose-out floor)가 있는 강력한 엔진 파워에서부터 뒷좌석에 DVD 엔터테인먼트 시스템이 갖추어진 플러시 천으로 된 운전석이 있는 모델까지 다양하다.
여러 가지 다양한 옵션 패키지를 추가하면 F-150 모델을 1천가지 이상의 다른 구성으로 꾸밀 수 있다.
엔진도 실린더 당 밸브를 3개씩 장착한 모델로 업그레이드되어 연비도 더욱 높아진 동시에 15% 더 높은 출력을 만들어낸다. 가격은 1만9천125∼3만5천570달러까지.
fordvehicles.com