11일 중노위는 현대차의 쟁의 조정 신청에 대해 조정 중지를 결정했다. 중노위 관계자는 “여러 이슈에 대해 노사가 의견차가 너무 커서 조정안을 낼 수 없었다”고 설명했다.
현대차 노조는 앞서 1일 임시대의원회의를 열고 대의원 500여명의 만장 일치로 쟁의 발생을 결의한 바 있다. 다음 날인 2일에는 중노위에 노동쟁의 조정 신청을 했다. 이어 9일에는 노조원을 대상으로 파업 찬반 투표를 진행해 69.7%의 찬성률로 가결 시킨 바 있다.
이번 중노위의 조정 중지 결정으로 현대차 노조가 바로 파업에 돌입하는 것은 아니다. 현대차 노사는 10일부터 추가 교섭을 진행 중이다. 노사 양측은 ‘추석전에 합의하자’는데 큰 틀에서 공감한 것으로 전해졌다. 특히 사측 대표인 윤갑한 사장이 주 일괄 교섭안을 내놓을 것이란 전망도 나온다.
노조는 합법 파업 조건을 마련한 것과 동시에 11일 중앙쟁의대책위원회를 열고 14일부터 잔업을 중단하기로 했다고 밝혔다. 오후조가 1시간20분 가량 업무를 중단할 예정이다. 또 주말인 19일과 20일 특근을 하지 않기로 결정했다. 이를 통해 다음 주 회사 측이 일괄 교섭안 제시를 압박하고 있다. 노조는 이번 주 주말 특근은 계획대로 진행한다.
한 업계 관계자는 “현대차 사측도 ‘아반떼’ 등 주요 신차를 출시한데다 개별소비세 인하 시기에 맞춰 판매량을 늘려야 하는 상황이라 파업을 원치 않고 있고 노조 역시 비난 여론 등을 고려해 추석 전에 타결에 나설 가능성이 크다”고 말했다.
다만 다음 주 노사가 의견차를 좁히지 못할 경우 실제 파업 가능성도 배제할 수 없다.
현대차 노사는 지난 6월 2일 첫 상견례 실시 이후 22차례에 걸쳐 임단협 교섭을 실시했다. 하지만 회사가 임단협 제시안을 내놓지 않자 노조는 교섭 결렬을 선언한 바 있다. 노조는 현재 임금 15만9,900원(기본급 대비 7.84%) 인상, 당기순이익의 30% 성과급 지급, 정규직과 비정규직을 포함한 완전고용보장 합의서 체결 등을 요구하고 있다.
또 국내공장 신·증설 검토, 해외공장 생산량 노사 합의, 구조조정이 불가피할 경우 불요불급한 자산 매각, 정년 65세까지 연장 등도 요구안에 넣었다. 사측은 중국 등 신흥국 위기로 차량 판매가 감소하는 상황에서 노조의 요구가 무리하다고 판단해 제시안을 내놓지 않았다.
