특집 재무 포커스

  • 부채비율 4415%…유가·환율 10% 뛰면 年 1300억 적자

    부채비율 4415%…유가·환율 10% 뛰면 年 1300억 적자

    중동 사태가 불러온 고유가·고환율 ‘직격탄’이 항공업계를 덮친 가운데 국내 첫 저비용항공사(LCC)인 티웨이항공이 다른 항공사에 비해 더 큰 타격을 받고 있다는 분석이 나온다. 공격적인 노선 확장으로 재무 건전성이 악화된 상황에서 항공기를 100% 리스로 운영하고 장거리 노선 비중을 늘려 환율과 유가 변동에 취약한 구조를 가졌기 때문이다. 여기에 ‘트리니티항공(091810)’으로의 사명 변경 추진에 따른 행정·마케팅 비용 부담까지 적지 않다는 지적이다. 19일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 현재 운행 중인 49대의 항공기 전량을 외부 리스사로부터 빌려 쓰고 있다. 매월 임차료를 달러로 결제하는 구조여서 항공기를 직접 보유하는 것보다 환율 변동의 영향이 크다. 티웨이항공의 지난해 말 리스부채는 약 1조 375억 원으로 전체 부채(1조 8202억 원)의 57.0%에 달한다. 유럽 장거리 노선 확대도 유류비 부담을 키우는 요인이다. 티웨이항공은 2024년 대한항공과 아시아나항공으로부터 인천~파리·로마·바르셀로나·프랑크푸르트 등 유럽 4개 노선을 이어받아 운영 중이다. 달러로 결제되는 항공유는 환율과 유가가 오르면 부담이 이중으로

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  • 내달 상장 스페이스X 들어다보니...xAI ‘적자 블랙홀’ 우려

    내달 상장 스페이스X 들어다보니...xAI ‘적자 블랙홀’ 우려

    세계 최초의 조(兆)만장자(트릴리어네어)를 탄생시킬 것으로 예고된 스페이스X의 기업공개(IPO) 신청서가 공개되면서 화려한 외형 뒤에 가려진 취약한 재무구조에 대한 논란이 커지고 있다. 특히 xAI로 인한 적자 때문에 상장으로 조달한 자금이 우선 투입되는 게 아니냐는 전망이 나온다. 월스트리트저널(WSJ)은 20일(현지 시간) 6월 상장을 목표로 하는 스페이스X가 나스닥 상장을 위해 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 투자설명서를 분석해 보도했다. 투자설명서에 나타난 재무 현황은 미국 주요 대형 상장기업과 비교해도 눈에 띄게 부진한 수준이다. 지난해 매출은 187억 달러(약 28조 원)이고 손실은 49억 달러(약 7조 3000억 원)를 기록했다. 올해 1분기에는 매출 47억 달러(약 7조 원)에 손실은 43억 달러(약 6조 4000억 원)로 급증했다. 2021년 175억 달러로 비슷한 매출을 냈던 우버의 경우 손실은 5억 달러에 그쳤고 2019년 201억 달러의 매출을 낸 아마존도 손실은 5억 6000만 달러였다. 물론 스페이스X는 이들과 사업 내용이 다른 데다 현재는 데이터센터 투자가 더욱 중요한 의도적 적자 시기라는

  • 국내 자산운용사들이 현대차그룹을 중심으로 한 로보틱스 테마 상장지수펀드(ETF) 경쟁에 본격적으로 뛰어들고 있다. 올해 초 삼성전자·SK하이닉스 중심 반도체 ETF 출시 경쟁이 이어진 데 이어 최근에는 현대차그룹의 피지컬 AI·휴머노이드 사업 확장 가능성에 주목하며 관련 상품을 잇달아 선보이는 것이다. 21일 한국거래소에 따르면 현대차는 전일 대비 12.5% 오른 66만 6000원에 마감했다. 기아(12.38%), 현대오토에버(12.72%), 현대모비스(25.23%) 등 현대차그룹 주요 계열사들도 일제히 상승 마감했다. 시장에서는 단순 자동차 업종을 넘어 로봇·인공지능(AI)·소프트웨어를 아우르는 ‘피지컬 AI 플랫폼’ 기업으로 현대차그룹에 대한 재평가가 이뤄지고 있다는 분석이 나온다. 이 같은 흐름에 맞춰 현대차그룹 관련 ETF 출시도 잇따르고 있다. 삼성자산운용은 다음달 ‘KODEX 현대차로보틱스밸류체인TOP3플러스’를 출시할 예정이다. 이 상품은 현대차그룹의 AI 로보틱스 생태계 통합 전략과 로봇 밸류체인 내재화에 집중 투자하는 상품이다. 현대차·기아·현대모비스를 최대 75% 수준까지 담고 현대오토에버·현대글로비스·현

  • 대형 반도체주가 장을 이끌며 코스피가 새 기록을 쓰는 상황이 반복되자 삼성전자와 SK하이닉스 종목 보유자들의 ‘불타기(주가 상승 시 추가 매수)’가 눈에 띄게 늘어난 것으로 나타났다. 고점으로 보여도 주식을 추가 매입한다는 점에서 ‘물타기(매입한 주식이 하락할 때 주식을 추가로 매입해 평균 매입 단가를 낮추는 것)’와는 정반대의 양상이다. 반도체 슈퍼 사이클이 이어져 호실적 기조가 지속할 것이라는 기대감에 삼성전자와 SK하이닉스 비중을 공격적으로 확대하고 나섰다는 분석이 나온다. 21일 서울경제신문이 지난해 11월부터 올해 4월 말까지 SK하이닉스를 1주 이상 보유한 삼성증권 고객들의 매매 현황을 분석한 결과 추가 매수 움직임이 매달 늘어났다. 2025년 11월 말 SK하이닉스를 1주 이상 보유한 고객 16만 4415명 중 1만 4859명(9.0%)이 12월에 SK하이닉스를 2382억 원어치 추가 순매수했다. 11월 28일과 12월 30일 기준 SK하이닉스 주가는 각각 53만 원, 65만 1000원이었다. 한 달 새 23% 뛴 만큼 향후 주가가 더 오를 것이라는 판단에 투자자들이 공격적으로 순매수 규모를 늘린 것으로 해석된

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