서울경제

에너지효율 높여 수명·주행거리 확장…특허 선점 경쟁 불붙는다

지난달 17일 찾은 LG에너지솔루션(373220) 대전기술연구원에서 연구원들은 업계 ‘게임 체인저’로 불리는 건식 전극 기술 개발에 매진하고 있었다. 연구원들은 실험실 내 모니터를 응시하며 건식 전극 장비에서 생산된 샘플의 품질을 꼼꼼히 검사했다. 전극에 밀착된 화학물질의 두께와 로딩량·접착력 등 기본 물성 체크는 물론 초정밀 현미경을 통해 양극 물질이 균일하게 도포됐는지 확인을 거듭했다. 이들이 개발 중인 건식 전극 기술은 액체 용매를 사용해 ‘슬러리(활물질·도전재·바인더 등을 섞은 물질)’를 바르고 말리는 기존 습식 공정 대신 활물질을 고체 파우더 형태로 뭉쳐 전극 시트를 만드는 혁신적인 공법이다. 전극은 일반 금속에 슬러리를 도포해 에너지를 저장하고 방출하는 배터리로서의 기능을 하는 핵심 부품이다. 건식 전극 공정은 액체 용매를 건조하고 회수하는 설비가 필요하지 않아 생산라인의 길이를 획기적으로 줄일 수 있다. 에너지소비와 탄소 배출량을 절감할 수 있고 액체 용매를 사용하지 않아 환경 규제로부터도 자유롭다. LG에너지솔루션이 연구개발(R&D) 역량을 결집하고 있는 건식 전극 공정의 최대 장점은 가격 경쟁력이다. 생산
“로봇·방산도 배터리가 핵심…소재·장비 생태계 조성 시급”
‘기술 울타리’로 수익성 방어…韓日, 中특허침해 공동 대응

오피니언

연재

인플레 우려에 美주담대 금리 6%대 중반...8개월 만에 최고

중동 전쟁에 따른 인플레이션(물가 상승) 우려로 장기물 국채금리가 급등하면서 미국의 주택담보대출 금리도 8개월 만에 최고 수준으로 올랐다. 월스트리트저널(WSJ)은 18일(현지 시간) 금리 정보 업체 뱅크레이트를 인용해 이날 기준 미국의 30년 만기 고정금리 주택담보대출 평균금리가 일주일 전보다 0.04%포인트 오른 6.49%를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난해 9월 초(6.50%) 이후 8개월 만에 가장 높은 수준이다. 주담대 금리의 준거가 되는 미국 국채 30년물 금리는 미중 정상회담이 중동 사태에 대한 해법을 제시하지 못한 채 끝난 15일부터 5.1% 이상에서 움직이고 있다. 시장금리가 크게 오른 상태에서 케빈 워시 미국 연방준비제도(Fed·연준) 차기 의장은 22일 통화 완화 정책을 압박하는 도널드 트럼프 대통령의 주재 아래 백악관에서 취임식을 갖기로 했다. 연준 수장이 백악관에서 취임 선서를 하는 것은 1987년 앨런 그린스펀 전 의장 이후 39년 만에 처음이다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 이날 연방기금금리 선물 시장은 이 소식에도 연준이 올해 내내 금리를 동결할 확률을 52.8%, 인상할 확률을 4

中 CXMT, 순익 1688% 급증…저가 D램으로 韓 위협

중국의 대표 메모리 반도체 기업 창신메모리테크놀로지(CXMT·창신메모리)의 올해 1분기 매출이 지난해 같은 기간보다 8배 이상 급증한 것으로 나타났다. 인공지능(AI) 붐에 힘입어 글로벌 메모리 업체들의 ‘실적 잔치’가 이어지는 가운데 미국의 견제 속에서도 중국이 국가 주도로 추진한 반도체 자립 전략이 상당한 성과를 내고 있다는 평가가 나온다. 여기에 공격적인 증설과 가격 경쟁력까지 앞세운 창신메모리가 삼성전자·SK하이닉스·마이크론 등 메모리 3사를 빠르게 추격하고 있다는 분석도 제기된다. 18일(현지 시간) 블룸버그통신 등에 따르면 창신메모리의 올해 1분기 매출은 508억 위안(약 11조 1000억 원)으로 집계됐다. 전년 동기 대비 719.13% 증가한 수치다. 같은 기간 순이익은 330억 1200만 위안(약 7조 2000억 원)으로 1268.45% 급증했고 모회사 귀속 순이익은 247억 6200만 위안(약 5조 4000억 원)으로 1688.3% 늘었다. 지난해 연간 기준 첫 흑자를 달성하자마자 올해 1분기 지난해 연간 이익의 13배를 벌어들인 셈이다. 창신메모리는 이 같은 성장세가 더 이어질 것임을 시사했다. 올 상반
부채비율 4415%…유가·환율 10% 뛰면 年 1300억 적자

중동 사태가 불러온 고유가·고환율 ‘직격탄’이 항공업계를 덮친 가운데 국내 첫 저비용항공사(LCC)인 티웨이항공이 다른 항공사에 비해 더 큰 타격을 받고 있다는 분석이 나온다. 공격적인 노선 확장으로 재무 건전성이 악화된 상황에서 항공기를 100% 리스로 운영하고 장거리 노선 비중을 늘려 환율과 유가 변동에 취약한 구조를 가졌기 때문이다. 여기에 ‘트리니티항공’으로의 사명 변경 추진에 따른 행정·마케팅 비용 부담까지 적지 않다는 지적이다 19일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 현재 운행 중인 49대의 항공기 전량을 외부 리스사로부터 빌려 쓰고 있다. 매월 임차료를 달러로 결제하는 구조여서 항공기를 직접 보유하는 것보다 환율 변동의 영향이 크다. 티웨이항공의 지난해 말 리스부채는 약 1조 375억 원으로 전체 부채(1조 8202억 원)의 57.0%에 달한다. 유럽 장거리 노선 확대도 유류비 부담을 키우는 요인이다. 티웨이항공은 2024년 대한항공과 아시아나항공으로부터 인천~파리·로마·바르셀로나·프랑크푸르트 등 유럽 4개 노선을 이어받아 운영 중이다. 달러로 결제되는 항공유는 환율과 유가가 오르면 부담이 이중으로 늘어나며 장거리
구윤철 “코리아 프리미엄 시대…지금이 한국 투자 골든타임”
“정치테러” vs “진실검증”…부산시장 선거전, 고발전으로 격화
“첫 관리처분 나왔다” 여의도 재건축 1호 대교아파트 하반기 이주 가시화