[불황극복의 현장들/철강·조선·해운] 현대상선

현대상선은 컨테이너선과 비컨테이너선 부문의 비중을 6대 4로 이상적인 선박 포트폴리오를 구성해 안정적 성장을 꾀하고 있다. 6,800TEU급 컨테이너선인‘현대 방콕’ 호가 운항하는 모습.

현대상선은 글로벌 불황으로 인해 전세계 해운 물동량 축소가 불가피 한 만큼, 수익성 강화에 총력을 기울이고 있다. 현대상선은 컨테이너선과 유조선, 가스선 등 비컨테이너선 부문의 매출비중이 6대 4인 이상적인 선박 포트폴리오 구성을 바탕으로 안정적인 성장을 지속해 나갈 계획이다. 컨테이너선 사업 부문에서는 어려운 시황에 대비한 생존전략을 우선으로 해 선대 합리화를 추진하면서 세계 최고 수준의 수익률을 올리기로 했다. 또 비컨테이너선 사업 부문에서는 선단 확보와 체계적인 리스크 관리, 시황예측 능력 배양 등을 통해 수익성을 개선하고 영업력을 강화하는 것을 목표로 하고 있다. 현대상선은 내부적으로 외부 변화에 민첩하고 탄력적으로 대응할 수 있도록 올 초 조직 개편을 단행했다. 지난 1987년 도입, 22년 동안 유지해 온 본부 체제를 바꾸어 본부보다 상위의 '부문' 체제를 도입한 것. 기존 4개 본부(컨테이너사업ㆍ벌크사업ㆍ해사ㆍ기획지원)를 부문으로 승격하고 경영기획ㆍ컨테이너 운영 등 11개 기능별 본부를 새로 만들었다. 또 지난해에는 PI(Process Innovationㆍ작업혁신) 추진 및 비전 수립 작업을 거쳐 중장기 성장을 위한 기반을 구축해 놓았다. 회사 관계자는 "변화와 혁신을 통해 급변하는 환경에서도 발 빠른 대응이 가능한 유연한 조직체제로 거듭났다"고 자평했다. 이와 함께 현대상선은 차세대 성장 동력 확보를 위해 터미널 부문에 투자하고 있다. 올해 말 완공해 2010년 개장하는 부산 신항 2-2단계 터미널을 운영할 예정이며, 30년간 사용할 수 있는 운영권을 가지게 된다. 신규 터미널은 연간 200만TEU의 물량을 처리할 수 있다. 또한 제휴연합체인 TNWA(The New World Alliance) 회원사인 APL, MOL과 CMA CGM, DP World와 함께 컨소시엄을 구성, 네덜란드 로테르담의 마스블락트 2 컨테이너 터미널의 개발과 운영을 맡게 됐다. 이 터미널은 2013년 개장해 25년간 운영할 예정이며 연간 처리능력은 약 400만 TEU이다. 이에 따라 국내 1개, 해외 4개의 컨테이너 터미널을 보유하게 되며 이를 통해 세계적인 종합해운물류기업으로 도약할 것으로 회사측은 기대하고 있다.