서울시가 지하철 9호선과 3ㆍ7호선 연장노선을 건설하면서 잘못된 승객수요 예측으로 전동차의 구매량을 과다하게 산정해 예산낭비가 우려된다.
감사원은 17일 서울시 도시철도건설본부가 수도권 지역의 교통난 해소를 위해 추진 중인 ‘서울도시철도 건설사업 추진실태’ 감사 결과를 홈페이지를 통해 공개하면서 이같이 지적했다.
감사원에 따르면 도시철도건설본부는 수서~오금 3호선 연장구간에서 운행될 전동차의 구매량을 산정하면서 기존 3호선을 운행하고 있는 한국철도공사와 서울메트로 전동차를 고려하지 않아 실제 소요될 전동차 수보다 4편성(40량)을 더 구매하게 돼 전동차 구매비 480억원 등 모두 492억8,000만여원과 연간 전동차 유지관리비 19억7,000만여원이 낭비될 우려가 있는 것으로 나타났다.
또 온수~부평구청역 7호선 연장구간의 승객수요를 적정 수준보다 2.4배 과다하게 예측한 용역 결과를 토대로 전동차 구매계획을 마련해 비경제적인 전동차 운행이 예상된다는 감사원의 지적을 받았다.
철도건설본부는 9호선을 인천국제공항철도와 직결 운행하려는 정부 방침에 따라 9호선 민자사업자 부담으로 직결운행에 대비한 시설을 하도록 실시협약을 맺고도 민자사업자가 전기와 신호설비 등 공사비 45억여원을 누락한 실시계획을 제출하자 그대로 승인해주기도 했다.
9호선 공사에 참여한 모 하청업체의 경우 지난 2004년 1월부터 2006년 2월 말 사이에 공사현장에서 발생한 흙 중 암석 17만8,000여㎥의 운반비 4억9,000만여원을 받고도 이를 제대로 처리하지 않고 공사 현장 인근의 골재회사 등에 다시 팔아 9억2,000만여원의 부당이득을 취했다가 적발됐다.
