현대차 노조가 파업도 불사하겠다며 내건 요구조건을 들여다보면 '귀족노조'답다는 탄식이 절로 나올 만하다. 임금 15만9,900원 인상을 비롯해 순이익의 30% 성과급 지급, 정년 65세 연장, 완전(종신)고용 보장, 차량 구매혜택 확대 등 하나같이 입이 딱 벌어질 정도다. 상위 3%에 오른 억대 수준의 연봉도 부족하다며 더 많은 복지혜택을 챙기겠다고 하니 대기업 노조마다 현대차와 동등한 대접을 요구하고 나서게 마련이다.
시대적 요구인 임금피크제는 정면 거부하면서 국민연금 수령시기인 65세로 정년을 늘려달라는 대목에서는 탄식이 절로 나온다. 노조가 앞장서 조합원들의 철밥통을 5년간이나 더 보장하겠다는 것은 고용절벽에 한숨짓는 청년들의 일자리를 더 많이 빼앗겠다는 것이나 다름없다.
현대차는 최근 내수판매가 어렵다며 개별소비세 인하라는 파격적인 세제혜택까지 받았다. 국민 혈세를 지원받은 현대차 노조가 이에 보답하기는커녕 오히려 성과급을 내놓으라고 주장하니 어이가 없을 뿐이다. 윤갑한 현대차 사장은 엊그제 "파업은 단순한 비난을 넘어 고객 이탈이라는 최악의 결과로 이어지고 있다"고 호소했다. 소비자들조차 강성노조의 잇속만 채우기 위한 배부른 투쟁에 짜증을 넘어 분노의 목소리를 내는 상황이다.
국내외 연구기관들은 고비용·저효율의 후진적 노사관계에 머물러 있는 국내 자동차 산업은 지속 가능성이 없다는 경고를 잇따라 내놓고 있다. 현대차 노조는 회사 자산을 팔아 임금잔치를 벌이자는 것 자체가 제 무덤을 파는 행위라는 사실을 명심해야 한다. 회사 경영이 진짜 어려워진 후에 후회한들 무슨 소용이 있겠는가.
