글로벌 경기침체에 따른 해운시황 악화로 유동성 위기를 맞은 해운업계가 공적자금으로 36척의 선박을 사달라고 했지만 11척만 매입심사를 통과했다. 중도 포기한 업체가 있었음을 고려해도 절반가량이 탈락해 해운업계의 자금난이 가중될 것으로 전망된다.
29일 금융당국과 자산관리공사(캠코)에 따르면 공적자금인 구조조정기금을 투입, 매입하는 선박이 6개 해운사 11척으로 정해졌다. 정부를 대신해 선박매입을 총괄하는 캠코는 지난 8월 말 10개 해운사로부터 36척의 선박(매입가액 1조2,000억원)을 사달라는 요청을 받았다. 하지만 16척의 선박매입을 신청한 S사가 중도에 이를 철회했다. 캠코가 해운사 등의 이의신청을 받으며 막판까지 선박 매입가를 조정한 결과 심사를 통과한 선박은 절반가량인 11척에 그쳤다. 캠코는 확보한 공적자금 5,000억원 가운데 3,000억원가량을 투입, 선박 매입가의 40~60%를 대고 후순위채권을 확보할 계획이다.
캠코는 11척의 선박에 대한 실사를 거쳐 경제성 등을 확인한 후 오는 12월 초께 공적자금관리위원회를 통해 매입을 최종 확정할 예정이어서 매입선박 수는 사정에 따라 일부 달라질 수 있다. 캠코는 지난해와 2009년 한진해운(17척)과 현대상선(3척) 등 해운업체에서 총 27척의 선박을 매입하며 공적자금 3,790억원을 투입한 바 있다.
